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2025年新版汽车维修工考试题及答案

一、理论知识题（共60分）

（一）单项选择题（每题2分，共20分）

1.某纯电动汽车搭载800V高压平台，其驱动电机控制器（MCU）的母线电压正常范围应为（）。

A.300-400V

B.600-900V

C.400-500V

D.1000-1200V

答案：B（800V平台标称电压为800V，实际工作范围通常为标称值的75%-112.5%，即600-900V）

2.采用固态电池的新能源汽车，其电池管理系统（BMS）新增的核心监测参数是（）。

A.单体电压

B.固态电解质界面阻抗

C.电池温度

D.荷电状态（SOC）

答案：B（固态电池因电解质特性，需重点监测固态电解质与正负极的界面阻抗，以预防内部微短路）

3.某搭载L2+级自动驾驶的车辆出现AEB（自动紧急制动）功能失效，优先排查的传感器是（）。

A.超声波雷达

B.毫米波雷达

C.车内摄像头

D.转向角度传感器

答案：B（AEB依赖毫米波雷达或激光雷达的目标探测，毫米波雷达受雨雾影响小，是优先排查对象）

4.汽油发动机缸内直喷系统中，高压油泵的驱动方式通常为（）。

A.曲轴正时皮带

B.凸轮轴偏心轮

C.电动机独立驱动

D.排气凸轮轴链条

答案：B（缸内直喷高压油泵多由进气或排气凸轮轴的偏心轮驱动，通过挺柱实现往复运动）

5.新能源汽车进行高压系统维修时，验电操作的正确顺序是（）。

A.先验动力蓄电池正极端子，再验负极端子

B.先验负载端（如电机控制器），再验动力蓄电池端

C.先验车辆金属车身（接地），再验被测点

D.直接使用万用表直流电压档测量

答案：C（验电需先确认工具正常，再以车身接地为参考点，避免误判）

6.双离合变速器（DCT）出现挂挡冲击故障，可能的原因是（）。

A.离合器K1压力传感器信号偏差

B.差速器行星齿轮磨损

C.冷却液温度传感器故障

D.燃油泵继电器接触不良

答案：A（DCT挂挡冲击多由离合器压力控制异常引起，传感器信号偏差会导致油压调节失衡）

7.某车ABS故障灯常亮，用诊断仪读取故障码为“左前轮速传感器信号异常”，测量该传感器电阻为1.2kΩ（标准值0.8-1.0kΩ），可能的故障是（）。

A.传感器线圈局部短路

B.传感器齿圈变形

C.传感器与齿圈间隙过大

D.传感器线路搭铁

答案：A（电阻高于标准值，多因线圈局部断路；若低于标准值则为短路，此处需注意题干数值与标准的对比）

8.电动车窗升降时出现异响，且升降速度变慢，最可能的故障是（）。

A.玻璃导槽内润滑脂失效

B.车窗控制模块损坏

C.电机碳刷过度磨损

D.车门控制单元（BCM）供电异常

答案：A（导槽润滑不良会增加玻璃升降阻力，导致异响和速度变慢；电机碳刷磨损会导致完全不工作或间歇性失效）

9.柴油发动机DPF（颗粒捕集器）再生失败的常见原因是（）。

A.冷却液温度传感器信号偏高

B.燃油中硫含量超标

C.空气滤清器堵塞

D.曲轴位置传感器故障

答案：B（硫含量超标会导致DPF催化涂层中毒，降低再生效率；冷却液温度偏低才会影响再生）

10.某混合动力汽车（HEV）在纯电模式下动力不足，用诊断仪读取BMS数据，显示电池组单体电压差为0.3V（标准≤0.1V），故障原因是（）。

A.电池单体容量衰减不一致

B.电池冷却系统故障

C.BMS均衡电路失效

D.高压互锁回路接触不良

答案：C（单体电压差过大，若BMS均衡功能正常应能主动平衡，故优先考虑均衡电路故障）

（二）多项选择题（每题3分，共15分，少选、错选均不得分）

1.新能源汽车高压互锁（HVIL）系统的检测内容包括（）。

A.高压接插件是否完全锁止

B.高压线路绝缘电阻是否达标

C.接插件内部端子接触电阻

D.互锁回路是否导通

答案：AD（HVIL主要监测接插件机械锁止状态及互锁回路通断，绝缘电阻由绝缘监测系统负责）

2.汽油发动机可变气门正时（VVT）系统故障的可能现象有（）。

A.冷启动困难

B.发动机爆震

C.加速无力

D.怠速不稳

答案：ACD（VVT故障会影响进气量，导致冷启动、加速和怠速异常；爆震多与点火正时或燃油标号有关）

3.汽车空调系统抽真空的目的包括（）。

A.排出系统内水分

B.检测系统密封性

C.降低制冷剂加