船舶轮机长考试试题及答案.docxVIP

船舶轮机长考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.某船主机为MANBW6S50ME-C9.5型低速柴油机，当负荷从75%突降至30%时，若燃油喷射正时未及时调整，最可能出现的异常现象是（）。

A.排气温度升高

B.敲缸现象加剧

C.增压器喘振

D.机油消耗率下降

2.根据MARPOL73/78附则VI（2023年修订），船舶在波罗的海排放硫氧化物（SOx）的最大允许浓度为（）。

A.0.10%m/m

B.0.50%m/m

C.1.00%m/m

D.3.50%m/m

3.船舶应急发电机的自动启动装置，在主电源失电后应能在（）内完成启动并向应急配电板供电。

A.30秒

B.45秒

C.60秒

D.90秒

4.主机吊缸检修时，测量缸套内径磨损量的常用工具是（）。

A.外径千分尺

B.内径百分表

C.塞尺

D.激光测距仪

5.船舶压载水处理系统（BWMS）的型式认可证书（TypeApprovalCertificate）应至少包含（）信息。

①处理能力②适用盐度范围③最大压载舱容量④杀灭微生物的效率指标

A.①②③

B.①②④

C.②③④

D.①③④

6.船舶主海水冷却泵采用双机械密封结构，内密封失效时最直观的现象是（）。

A.泵出口压力下降

B.轴承温度升高

C.油腔油位下降

D.轴封外漏量激增

7.根据《海船船员值班规则》，轮机部航行值班期间，值班轮机员每（）应至少巡回检查机舱设备一次。

A.0.5小时

B.1小时

C.2小时

D.4小时

8.某船主机滑油分油机运行中出现“跑油”现象（分离后的净油含油污水），最可能的原因是（）。

A.分油机转速不足

B.重力环内径过大

C.排渣间隔时间过短

D.进油温度过低

9.船舶舵机液压系统采用闭式循环时，补油泵的主要作用是（）。

A.补充系统泄漏的油液

B.提高系统工作压力

C.冷却液压油

D.过滤油液杂质

10.船舶柴油机选择性催化还原（SCR）系统运行中，若尿素溶液（AdBlue）供应中断，最直接的后果是（）。

A.排气背压升高

B.NOx排放超标

C.涡轮增压器转速下降

D.燃油消耗率增加

二、简答题（每题10分，共40分）

1.简述主机吊缸检修的主要步骤及关键质量控制要点。

2.船舶机舱发生油类火灾时，启动CO?灭火系统前需完成哪些必要操作？依据的主要公约或法规是什么？

3.分析船舶主发电机“逆功率”保护装置的工作原理，列举导致逆功率的常见原因及预防措施。

4.结合MEPC.227(64)决议（压载水管理标准），说明船舶压载水置换（BallastWaterExchange）的三种方法及适用场景。

三、案例分析题（每题20分，共40分）

案例1：某75000DWT散货船航行于印度洋，主机为8K98MC-C型低速柴油机（额定功率28,000kW，转速102r/min）。值班轮机员在08:30发现主机排烟温度异常升高（各缸平均温度480℃，正常380-420℃），伴随增压器转速下降（12,500r/min，正常14,000-15,000r/min），扫气压力降至0.22MPa（正常0.28-0.32MPa）。试分析可能原因，并提出排查与处理措施。

案例2：某集装箱船靠泊新加坡港进行PSC检查，检查官发现以下问题：①机舱油水分离器（15ppm舱底水报警装置）的校准记录缺失；②应急消防泵自吸装置故障，启动后5分钟未上水；③主机滑油分油机的排渣间隔时间设置为4小时（原厂建议8-12小时）。针对上述问题，分析其违反的具体公约/法规条款，并说明轮机长应采取的整改措施。

答案及解析

一、单项选择题

1.答案：C

解析：低速柴油机负荷突降时，燃油量减少，燃烧放热减少，涡轮增压器因废气能量不足导致转速下降；而主机转速未立即降低，扫气需求仍较高，可能造成增压器压气机流量小于喘振流量，引发喘振。

2.答案：A

解析：MARPOL附则VI规定，波罗的海属于SOx排放控制区（SECA），2020年后硫含量上限为0.10%m/m。

3.答案：B

解析：SOLAS公约规定，应急发电机应在主电源失电后45秒内自动启动并供电（客船），货船可延长至60秒，但现代船舶通常按45秒设计。

4.答案：B

解析：内径百分表（量缸表）是测量缸套内圆磨损的专用工具，可测量不同位置的直径差（圆度、圆