10.2 液压系统元件（课件）-《汽车机械基础》同步教学（机工版）.pptxVIP

《汽车机械基础》

机工版;第十章汽车液压传动常识;;认识汽车中的液压传动应用;10.2液压系统元件;;2、液压泵的工作条件

（1）它具有一定的密封容积，而且其密封容积是变化的；

（2）有吸压油部分。邮箱与大气相通。

液压泵输出油液流量的大小，由密封工作腔的容积变化量和单位时间内的变化次数决定。因此这类液压泵又称为容积式液压泵。;常用液压泵的图形符号;3.液压泵的类型及应用

液压泵按其在单位时间内输出的油液体积是否能够调节，可分为定量泵和变量泵两类；按其工作的额定压力（液压泵在正常工作条件下，连续运转正常工作的最高工作压力，即液压泵铭牌上标出的压力。）可分为低压泵、中压泵和高压泵三种；按结构形式不同可分为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵和螺杆泵，其中常用的是齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。;（1）齿轮泵;汽车自动变速器的内啮合齿轮泵;外啮合与内啮合齿轮泵工作过程;齿轮泵工作特点;1.转子2.定子3.叶片4.转子轴5.配油盘6.泵体;;在配油盘上有一段封油区，将吸油腔和压油腔隔开。由于转子每转一周，每个工作空间只完成一次吸油和压油过程，故称为单作用式叶片泵。

若在结构上把转子和定子间的偏心距e做成可调节的，则可成为变量叶片泵。当偏心距e增大时，流量增大；反之则减小。;单作用叶片泵的工作过程;双作用叶片泵;总结双作用叶片泵工作原理;双作用叶片泵的工作过程;叶片泵的特点;（3）柱塞泵;转子顺时针方向回转时：

柱塞绕经上半周时：向外伸出，油缸内工作空间逐渐增大，形成局部真空，经过衬套3（压紧在转子内，并与转子一起转动）上的油孔从配油轴5上的吸油口b吸油。;轴向柱塞泵工作结构;密封容积形成：柱塞和缸体配合而成

右半周，V密增大，吸油

密封容积的变化：

（缸体逆转）左半周，V密减小，压油

吸压油口隔开：——配油盘上的封油区及

缸体底部的通油孔。;柱塞泵的工作特点;（4）液压泵的选用;二、液压缸和液压马达;1、液压缸的分类及工作特点;2、典型液压缸的工作原理及应用;单杆活塞缸因两侧有效作用面积或油液压力不等，活塞作直线往复运动速度不相等。;（2）单作用柱塞式液压缸;（3）摆动液压缸;（4）增压缸;3、液压缸的密封;非接触式密封：主要有间隙密封和活塞环密封。

间隙密封：是依靠两运动件的配合面间保持一个很小的间隙，使其产生液体摩擦阻力来防止泄漏的方法，适用于直径较小、压力较低的液压缸与活塞间的密封。

活塞环密封：利用一个开口的金属环，依靠其弹性变形所产生的力压浸在缸体内壁上产生密封作用。活塞环的密封效果较好，能适应较大的压力变化和速度变化，耐高温，使用寿命长，易于维护保养，但其加工要求较高，工艺复杂。;接触式密封：利用密封件的弹性变形来消除间隙的密封方法，磨损后能自动补偿。接触密封的密封件材料多采用耐油橡胶制成，按形状可分为O形密封圈和唇形密封圈等。唇形密封圈根据截面的形状可分为U形、V形、Y形等。;液压系统密封应用实例;4、液压缸的缓冲与排气;（2）液压缸的排气;5、液压马达的类型及应用;三、液压阀;液压阀的特点：在结构上，各种液压阀都有阀体、阀芯（转阀或滑阀）和驱使阀芯动作的元、部件（如弹簧、电磁铁）组成；在工作原理上，所有阀的开口大小，阀的进、出口间压差以及流过阀的流量之间的关系都符合孔口流量公式，只是各种阀控制的参数各不相同。

对液压阀的基本要求：

（1）动作灵敏，使用可靠，工作时冲击和振动小。

（2）油液流过的压力损失小。

（3）密封性能好。

（4）结构紧凑，安装、调整、使用、维护方便，通用性大。

;作用：在液压系统中控制液流方向。

分类：单向阀和换向阀。;（1）普通单向阀：油液只能沿一个方向流动，不允许油液反向倒流，也称为止回阀。;（2）液控单向阀：当控制油口K处无压力油通入时，其工作原理和普通单向阀相同，压力油只能从通口P1流向通口P2，不能反向倒流。当控制油口K通入压力油时，控制活塞2顶开阀芯1，使通油口P1和P2接通，实现反向通油。;液控单向阀工作过程;换向阀：利用阀芯相对于阀体的相对运动，使油路接通、关断，或变换油液流动的方向，从而使液压执行元件启动、停止或变换运动方向的一种方向控制阀。;（1）滑阀式换向阀的结构特点及换向原理

滑阀式换向阀也称为滑阀，是依靠阀芯的轴向位移改变阀芯与阀体的相对位置来改变油液的流动方向的。;手动换向阀的工作过程;（2）滑阀式换向阀的“位”与“通”

为了改变油液的方向，阀芯相对于阀体具有不同的工作位置，其工作位置称为“位”。在图形符号中，用方格表示工作位置，换向阀有几个工作位置相应的就有几个格数。三个格即表示