9、3 汽车联轴器、离合器与制动器（课件）-《汽车机械基础》同步教学（机工版）.pptxVIP

《汽车机械基础》

机工版;第九章汽车常用轴系零件;;9、3汽车联轴器、离合器与制动器;二、联轴器的类型及特点

联轴器所联接的两轴，因制造及安装误差、承载后的变形及温度变化影响，不能保证严格的对中，而存在着相对位移。因此设计联轴器时，要从结构上采取措施，使其具有适应一定范围的相对位移的性能。;固定式联轴器：结构简单、成本低，各零件间的联接是刚性的，无法补偿两轴间的相对位移缺乏缓冲吸振能力。;可移式联轴器：工作零件间存在动联接，可补偿相对位移。根据是否有弹性元件，可分为刚性可移式联轴器和弹性可移式联轴器。

刚性可移式联轴器：利用联轴器工作零件间的间隙和结构特性来补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件，故不能缓冲减振。主要有齿式联轴器、滑块联轴器、万向联轴器。;齿式联轴器：承载能力大，工作可靠，补偿综合位移能力强，适用于中高速、重载、正反转频繁的传动。;万向联轴器：径向尺寸小，结构紧凑，常成对使用，适用于两轴夹角较大或工作中角位移较大的传动。;弹性可移式联轴器：利用联轴器中的弹性元件的变形，来补偿两轴间的相对位移，而且具有缓冲减振的能力。主要有弹性套柱销联轴器和弹性柱销联轴器。;弹性套柱销联轴器：结构简单，装拆方便，可缓冲、吸振，适用于频繁起动换向的中、小转矩的中、高速传动。;二、离合器;1、离合器的类型及特点;（1）牙嵌式离合器

梯形牙强度高，传递转矩大，便于分离，能自动补偿牙面磨损产生的间隙。一般用于停机或低速接合、离合不频繁及传动比要求准确的场合。;（2）摩擦式离合器

离合平稳，可实现高速接合，并具有过载打滑的保护作用。主、从动轴不能严格同步，接合时易产生磨损。;滚柱式超越离合器主要由星轮1、外圈2、弹簧顶杆4和滚柱3组成。弹簧的作用是将滚柱压向星轮的楔形槽内，使滚柱与星轮、外圈相接触。设离合器以图示转向转动，当外圈的转速大于内圈时，由于摩擦力的作用使滚柱滑出楔形槽，这时离合器呈分离状态；当外圈转速小于内圈时，或外圈反转时，由于摩擦力和弹簧的共同作用，使滚柱滑入楔形???内，这时离合器呈闭合状态。因此这种离合器称为超越离合器。;2、汽车离合器的作用;1、制动器的作用

使机械中的运动件停止或减速。制动器与联轴器、离合器不同，它是利用摩擦力矩来消耗机器运动部件的动能，从而实现制动的。其动作迅速，可靠；其摩擦副耐磨，易散热。;2、制动器的分类

常用制动器分摩擦式和非摩擦式两大类，摩擦式制动器又分外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器和盘式制动器等；非摩擦式制动器分为磁粉制动器、磁涡流制动器和水涡流式制动器等。;(2)块式制动器。结构简单可靠，散热一般，瓦块有较充分和较均匀的退距，调整较方便，但包角和制动力矩小，制造比带式制动器复杂，杠杆系统复杂，外形尺寸较大。块式制动器应用最广，主要用于起重运输、冶金机械等工作频繁和安装空间较大的机械上。;1、2-制动蹄蹄3、4-支点5-制动鼓6-制动轮缸;(4)盘式制动器。利用轴向压力使圆盘或圆锥形摩擦面压紧，实现制动。全盘式或点盘式对称布置时，制动轴不受弯曲力。结构紧凑，瓦块磨损均匀，制动力矩大小与旋转方向无关。适用于紧凑性要求高的场合。;(5)磁粉制动器利用磁粉磁化时产牛的内力制动。体积小，质量轻，激磁功率小且制动力矩与转动件的转速无关，磁粉会引起零件磨损。主要用于制动（制动转矩可调）、精密定位、测试加载、张力控制等。;3.常见汽车制动器及工作原理;汽车中的鼓式制动器即内张蹄式制动器。鼓式制动器接触面积大，获得的刹车力也大，因处于相对密闭的空间里，不易受到水和泥沙的影响，制造成本低，维修保养便宜，但散热性能差，制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，引起制动效率下降。

轿车制动中，因惯性前轮负载常占汽车全部负载的70-80%，因此前轮制动力比后轮大，汽车厂家为节省成本，常采用前轮碟刹，后轮鼓刹。;本章小结;轴上零件的轴向定位：防止零件轴向移动。一般利用轴肩、轴环、轴套、圆螺母、轴端挡圈对轴上零件作轴向定位。

轴上零件的周向定位：保证零件传递转矩，防止轴与零件之间产生相对转动。一般采用键联接、花键联接、销联接、成型联接或过盈配合联接、紧定螺钉进行零件的轴向定位。

轴的结构工艺性：;二、汽车典型轴系零件

曲轴、凸轮轴、传动轴、半轴。

三、汽车轴承

轴承的作用：支承轴及轴上零件。

轴承的类型：滑动轴承、滚动轴承（标准件）

滑动轴承

径向滑动轴承：承受径向载荷，如连杆轴承。

推力滑动轴承：承受轴向载荷，如曲轴止推轴承。

滚动轴承

结构：外圈、内圈、滚动体、保持架。

类型：向心轴承、推力轴承、向心推力轴承。

工作情况：通常内圈随轴颈转动，外圈固定。

代号：前置代号、基本代号、后置代号，基本代号表示轴承的基本类型、结构和尺寸。

;四、