10.3 液压基本回路（课件）-《汽车机械基础》同步教学（机工版）.pptxVIP

《汽车机械基础》

机工版;第十章汽车液压传动常识;;认识汽车中的液压传动应用;10.3液压基本回路;1-液压缸2-换向阀3-溢流阀4-液压泵5-滤油器6-压力表;2、锁紧回路

作用：可以使液压缸在移动过程中停止在任意位置上，并能防止停止后在外力作用下发生位移。

利用三位换向阀锁紧：利用M型、O型换向阀的中位机能将元件锁紧在任意位置上。由于换向阀的环状缝隙泄漏较大，密封性较差，不能保证长时间的锁紧。适用于锁紧要求不高或短时间停留的场合。;利用液控单向阀锁紧：液控单向阀阀芯和阀体间没有间隙，密封性较好，因而锁紧效果也较好。;二、压力控制回路

作用：利用压力控制阀来控制系统的压力，实现稳压、减压、增压和多级调压等控制，满足执行元件对系统压力的要求的一种液压基本回路。

类型：调压、减压、保压、增压、卸荷等回路。

1、调压回路

功用：使液压系统整体或部分的压力保持恒定或限定压力。

原理：通过溢流阀来调节。;单级调压回路;2、减压回路

原理：由定值减压阀与主油路相连。

主油路的工作压力由溢流阀调定，支路中的压力由减压阀调定，回路中的单向阀供主油路压力降低时防止油液倒流，起到短时保压的作用。;3、增压回路

用于某些中、低压系统中需要流量不大的高压油的场合，可以节省高压泵，减少功率损失。;4、卸荷回路

液压泵的卸荷：指液压泵空载运行，其输出的油液在很低的压力下流回油箱。

设置卸荷回路的必要性：执行元件在工作中常常需要停歇，在处于不工作的状态时，不需要液压泵供油或只需少量油液，因此需要卸荷回路。

卸荷回路的实现：利用三位换向阀或二位二通换向阀来实现。;利用三位换向阀卸荷;三、速度控制回路;（1）进油节流调速

将节流阀串联在液压泵和液压缸（或液压马达）之间，通过调节节流阀的通流面积来改变进入液压缸的流量，从而调节执行元件的运动速度的液压回路。;（2）回油节流调速回路

回油节流调速回路将节流阀串联在液压缸和油箱之间，来限制液压缸的回油量，达到调速目的的液压回路。;（3）旁路节流调速回路

旁路节流调速回路由定量???、安全阀、液压缸和节流阀组成，节流阀安装在与液压缸并联的分支油路上。;10.4常见汽车液压系统分析;了解设备的功用、对液压系统动作和性能的要求，以及液压系统应实现的运动和工作循环；

初步分析液压系统图，并按执行元件数将其分为若干个子系统；

对每个子系统进行分析：分析组成子系统的基本回路及各液压元件的功用与原理，弄清它们之间的相互连接关系；按执行元件的工作循环分析实现每步动作的进油和回油路线。

归纳出液压系统的特点和正常工作的要领，加深对整个液压系统的理解。;汽车液压制动系统主要由车轮制动器和液压传动机构组成。车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动踏板；调整机构用于调整制动蹄和制动鼓之间的间隙。制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸及管路组成。;制动系统工作时，踩下制动踏板，制动踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸中的油液在一定压力下流入轮缸，并通过两个轮缸活塞推动使制动蹄转动，带动摩擦片压紧在制动鼓的内圈上，从而产生制动力。

解除制动时，放开制动踏板，回位弹簧将制动蹄拉回原位，制动力消失。;二、汽车液压助力转向系统;1-溢流阀2-液压泵3-节流阀

4-安全阀5-转向控制阀6-液压缸

7-方向盘8-转向节及转向拉杆;三、汽车液压悬架车身高度控制系统;1-油箱2-粗过滤器3-精过滤器4-冷却器5-溢流阀6-单向阀

7-压力继电器8-伺服阀9-二位三通电磁换向阀10-蓄能器

11-液压缸12-压力表13-电动机14-液压泵

车身高度控制系统原理图;千斤顶式车身高度控制系统的工作原理：系统主要由电控装置、动力源、电液伺服阀、蓄能器、传感器、ECU等组成，执行元件为液压缸。ECU根据车高传感器信号的变化和驾驶员选择的控制模式指令，给控制车高的电液伺服阀发出指令。当车需要升高时，三位四通伺服阀动作，接通供油油路，液压泵供给液压油进入液压缸支撑腔，车身上升。若伺服阀停止动作，液压缸支撑腔压力不变，车身维持在一定高度。若乘客增加使车身高度降低时，车身高度传感器给出的信号将于ECU存储的车高量不符，ECU就会发出指令，伺服阀通电打开，给液压缸支撑腔供油，直到车高达到规定的高度为止。当车身需要下降时，液压泵停止工作，三位四通伺服阀动作，接通回油油路，液压油回到油箱，车身下降。;四、汽车液压减振器;1-上吊环2-活塞杆3-工作缸筒4-活塞5-流通阀6-储油缸筒7-压缩阀8-补偿阀9-下吊环10-