歇马隧道监测、预报方案2014.6.9.docVIP

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重庆酉沿高速隧道监控量测、地质超前预报与桥梁桩基完整性检测实施方案

重庆市快速路系统“一横线”歇马隧道

施工监控量测及超前地质预报

技术方案

重庆佳维建设工程质量检测有限公司

2014年6月

目录

TOC\o1-2\h\z\u1项目概况 1

2隧道施工监控量测方案 2

2.1编制依据 2

2.2监控量测的目的 2

2.3监控量测必测项目 3

2.4监控量测选测项目 6

2.5断面布置原则与监测频率 8

2.6信息处理与信息反馈 8

3超前地质预报实施方案 10

3.1超前地质预报的依据 10

3.2超前地质预报的目的 10

3.3超前地质预报等级划分 11

3.4超前地质预报项目和内容 11

3.5超前地质预报方法 12

3.6信息处理与信息反馈 18

4仪器设备的选用和管理 19

5现场监控量测组织机构及人员 20

6监测技术质量保证措施 24

7安全保证措施 24

8服务承诺 25

9企业简介及资质 25

重庆市快速路系统“一横线”歇马隧道施工监控与地质预报项目技术方案

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1项目概况

为加快重庆市快速路系统的建设，构筑快速路基本框架，满足城市规模扩大的需要，重庆市拟修建快速路系统“一横线”（歇马立交～蔡家立交段）工程。快速路系统“一横线”（歇马立交～蔡家立交段）主要位于重庆市北碚区行政辖区内，属于北碚区与沙坪坝区交界地段，起点接北碚区歇马镇的绕城高速路歇马立交，途经碚青公路、歇马组团，与一纵线相交于狮子岩立交，再向东穿越中梁山脉，形成歇马隧道，终点接蔡家组团的三溪口立交。其中歇马立交和三溪口立交已建成，线路全长10.854km。

歇马隧道为该工程的控制性工点。隧道进口位于北碚区歇马镇文凤村桥堡，与北回公路（S013）相通；出口位于北碚区蔡家岗镇三溪村碾子岗，有约500m的乡村便道与同兴北路（G212）相连接。总体交通较为便利。

隧道全长4200m，隧道顶板最大埋深约392.00m，属深埋特长隧道；隧道设计为分离式双洞单向三车道行驶隧道，洞身平面呈直线型，洞轴线走向约99°，两洞相距26.23～64.11m。隧道开挖洞宽约14.50m，高约9.60m。

表1-1歇马隧道设计要素表

编号

进口桩号

出口桩号

隧道长度（m）

1

K6+080

K10+280

4200

2

K6+065

K10+263

4198

拟建歇马隧道横穿中梁山。中梁山脉地貌属构造剥蚀脊状低山地貌。地貌形态受地质构造和岩性制约。中梁山是以观音峡背斜轴部隆起为主体的“背斜脊状山”。山体两侧坡角30～40°，局部较陡，达到60°。两坡均具上陡下缓形态，坡面为折线坡。中梁山顶部因碳酸盐岩溶蚀作用的影响，形成了刘家槽和窑湾两条岩溶槽谷，呈“一山两槽三岭”形态。

隧址区位于一级大地构造单元扬子准台地东南，它属于二级大地构造单元四川台坳的川东陷褶束（三级大地构造单元）之南部。川东陷褶束主要构造由一系列的北东～北北东向的近于平行的不对称的线形的梳妆或箱状褶皱束组成。褶皱的背斜紧凑狭窄，向斜开阔平缓。

隧址区水文地质条件由其独特的地形、构造和岩性条件控制。隧道所穿越的中梁山脉大致呈南北向延伸，北部在北碚被嘉陵江切割，南部在小南海被长江切割，两翼陡倾的含水层与隔水层相间分布，决定了背斜核部的地下水径流方向总体为沿岩层走向(近南北方向)运动向嘉陵江和长江排泄，地下水横向（东西方向）运动不明显，局部地形切割后以泉点出露。背斜两翼地下水含水层间水力联系较差，在相对隔水层挟持的含水层能维持相对稳定，形成独立的地下水赋存、补给、运移、排泄体系主要径流方向仍然是南北向。

图1-1隧道地质纵剖面示意图

2隧道施工监控量测方案

2.1编制依据

本次隧道监控量测将严格按照国家的相关技术标准和相关规定进行，严格遵守以下技术标准或规范：

⑴、《公路隧道设计规范》（JTGD70－2004）；

⑵、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60－2009）；

⑶、《公路工程技术标准》（JTGBO1－2003）；

⑷、《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）；

⑸、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50096－2002）；

⑹、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

⑺、本隧道两阶段施工图设计文件；

2.2监控量测的目的

由于隧道是属于地下工程，我们对隧道所处的地层和地质资料的勘探认识有限。如果施工工艺不当易造成