个人述职报告集合八篇2.docxVIP

个人述职汇报集合八篇

【实用】个人述职汇报集合八篇

伴随社会不停地进步，接触并使用汇报人越来越多，汇报中波及到专业性术语要解释清晰。其实写汇报并没有想象中那么难，下面是为大家搜集个人述职汇报8篇，供大家参照借鉴，但愿可以协助到有需要朋友。

个人述职汇报篇1

尊敬各位领导：

您们好!

我叫xxx，现担任北京xx物流企业记录一职，重要负责运费查对，低温货单回收以及吨位查对，下面就是本人个人述职汇报：

一、工作状况：

(1)运费结算状况：

20xx年北京xx物流企业承运xx产品共结运费2990.83万元，其中运送生鲜运费共1772.22万元，低温运费567.58万元，冻品运费219.01万元，短盘运费12.31万元，生鲜原料运费314.33万元，冻品原料运费105.37万元。

20xx年与20xx年相对比，20xx年整体比20xx年增长448.4万元，总体增长比为17.64%，其中生鲜运费增长33.32%，低温运费增长23.00%，冻品运费减少31.78%，短盘运费减少22.38%，生鲜原料运费减少9.98%，冻品原料运费增长60.69%。低温由于11月、12月份长距离运送比较多，像发包头低温，转总部低温，这些长途运送使本年低温总运费增长;冻品由于调整运价,导致运费减少,冻品原料是由于在6月份至8月份之间有工厂盘短到xx异地库冻品,所有算在冻品原料里面,因此导致冻品原料运费大幅度增长。

(2)工作中存在问题:

1、由于运费是事前查对，企业车只能在出车前登记吨位，没有留下回单，有时工厂里面开是手工单子，在ERP系统里面查不出来，对不上吨位和车次在工厂也找不到单子，这样就只有等到我们收到回单后才能补结这部分运费。

2、由于新卸货地点增长，企业和工厂没有共同里程，这样就导致我们里程对不上，不能做到日清日结。

二、自身局限性及改善措施：

通过近六个月工作学习，虽说有了一定进步，但也存在某些局限性之处，重要体目前自身学习不够，对ERP系统操作不熟悉，考虑问题不够周密，工作经验局限性。在后来工作中，本人将加大学习步伐，弥补自身局限性。

(1)加强自身学习虚心向同事请教，不停提高自已工作效率

(2)提高自身业务水平熟悉各岗位工作流程，提高自已发现问题、分析问题、处理问题能力。

个人述职汇报篇2

在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要工作，它养护工作不一样于一般公路，它具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在规定。不过目前由于受较为落后养护管理体制和运行机制限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在规定。

一、高速公路养护体制存在重要问题

1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路企业化经营发展趋势和养护体制改革规定，束缚了养护技术水平提高和管理体制创新。此外在机构设置上，许多高速公路仍然按照“统一管理，分级领导”原则设置养护处、养护科、养护工区等，导致人员庞大、机构臃肿。这种按照计划经济体制形成养护管理模式，首先不利于养护工程市场化，另首先不利于养护工程监督和质量管理。

2、养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据交通部提出“管养分离、事企分开”原则，各省（区、市）都不一样程度进行高速公路养护运行体制改革，并获得初步成效。不过目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，重要表目前：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不完善等等。此外，高速公路养护目前仍未制定全国统一养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费用估算时，大都参照公路工程定额和《公路养护技术规范》中有关规定，从而导致养护工程费支出缺乏严格考量原则，随意性较大；养护质量考核仍沿用一般公路养护“好路率”指标，不能满足高等级公路全方位养护客观规定。

3、用工制度僵化，分派形式不活。伴随高速公路发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中作用越来越突出，这就使养护单位首先急需专、精、尖人才，而另首先无法处理“不能胜任”工作职工安顿问题，从而导致内部人员出不去，外部人才进不来“两难”境地。在工资分派上，效益工资在工资总额中所占比重较小，鼓励作用不强，使得“有工不出、出工不出力、多劳不多得、干好干坏一种样”现象比较普遍，导致职工工作积极性差，责任心不强，生产效率低下等问题产生。