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2025年碳排放管理师船舶全生命周期碳排放评估与管理专题试卷及解析1

2025年碳排放管理师船舶全生命周期碳排放评估与管理专

题试卷及解析

2025年碳排放管理师船舶全生命周期碳排放评估与管理专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在船舶全生命周期碳排放评估中，哪个阶段通常被认为是碳排放量最大的阶段？

A、船舶设计阶段

B、原材料生产阶段

C、船舶运营阶段

D、船舶拆解阶段

【答案】C

【解析】正确答案是C。船舶运营阶段（包括航行、停泊、装卸等）由于燃料消耗持续且

量大，通常占全生命周期碳排放的70%90%。A选项设计阶段主要产生间接排放；B选

项原材料生产阶段虽然排放显著，但远低于运营阶段；D选项拆解阶段排放量最小。知

识点：船舶生命周期各阶段排放特征。易错点：可能误选B，因为重工业原材料生产排

放强度高，但需注意船舶运营的长期性和持续性。

2、国际海事组织（IMO）提出的碳强度指标（CII）主要用于评估船舶的什么性能？

A、燃料经济性

B、单位运输工作的碳排放效率

C、船舶结构强度

D、港口周转效率

【答案】B

【解析】正确答案是B。CII（CarbonIntensityIndicator）是IMO强制实施的评级机制，

用于衡量船舶单位运输工作（如吨海里）的二氧化碳排放量。A选项燃料经济性是相关

但更狭义的概念；C、D选项与碳排放无直接关联。知识点：IMO脱碳政策工具。易错

点：可能混淆CII与EEXI（现有船舶能效指数），后者是技术性要求而非运营效率指

标。

3、在船舶碳排放核算中，“从摇篮到坟墓”（CradletoGrave）的系统边界是指？

A、仅包括船舶建造阶段

B、从原材料开采到船舶报废处理的全过程

C、仅包括船舶运营阶段

D、从船舶下水到退役拆解

【答案】B

【解析】正确答案是B。“从摇篮到坟墓”是生命周期评估（LCA）的标准术语，涵盖从原

材料提取、生产制造、使用维护到最终处置的全过程。A、C、D选项均属于部分阶段

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评估。知识点：LCA系统边界定义。易错点：可能误选D，因”坟墓”易让人联想到拆解

阶段，但需注意”摇篮”指更上游的原材料环节。

4、以下哪种燃料不属于船舶低碳替代燃料？

A、液化天然气（LNG）

B、甲醇

C、重质燃料油（HFO）

D、氨燃料

【答案】C

【解析】正确答案是C。重质燃料油是传统高碳燃料，而LNG、甲醇、氨均为IMO认

可的低碳/零碳替代燃料。知识点：船舶燃料分类。易错点：可能误选A，因LNG仍有

碳排放（比HFO低约20%），但属于过渡性低碳燃料。

5、船舶能效管理计划（SEEMP）的核心目标是？

A、降低船舶建造成本

B、提高船员工作效率

C、减少船舶运营碳排放

D、增强船舶载货能力

【答案】C

【解析】正确答案是C。SEEMP是IMO强制要求的船舶能效管理工具，旨在通过优化

航速、航线规划等措施降低碳排放。A、B、D选项均非其主要目标。知识点：船舶能

效管理措施。易错点：可能混淆SEEMP与船舶安全管理计划（SMS）。

6、在船舶碳排放监测中，哪种方法能提供最精确的燃料消耗数据？

A、燃油交付单（BDN）估算

B、船载油耗监测系统（OBM）

C、发动机功率估算

D、船员经验估算

【答案】B

【解析】正确答案是B。OBM通过实时传感器直接测量燃料流量，精度最高；BDN为

总量估算；功率估算依赖模型；经验估算主观性强。知识点：碳排放监测方法。易错点：

可能误选A，因BDN是法定文件，但仅反映采购量而非实际消耗。

7、船舶拆解阶段的主要碳排放来源是？

A、燃料燃烧

B、废钢回收过程

C、机械设备拆解能耗

D、油漆涂层处理

【答案】B

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【解析】正确答案是B。废钢回收（如电弧炉炼钢）是拆解阶段最大的间接排放源，约

占该阶段总排放的60%80%。A选项在拆解阶段不适用；C、D选项排放量较小。知识

点：