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国际物流师职业资格考试试卷
一、单项选择题(共10题,每题1分,共10分)
下列贸易术语中,仅适用于海运或内河运输的是()
A.FCA(货交承运人)
B.CIP(运费和保险费付至)
C.FOB(装运港船上交货)
D.DAP(目的地交货)
答案:C
解析:根据《国际贸易术语解释通则2020》,FOB(装运港船上交货)明确规定仅适用于海运或内河运输;FCA和CIP适用于所有运输方式;DAP适用于任何运输方式。
国际海运中,“清洁提单”是指()
A.货物表面无污渍的提单
B.承运人未对货物表面状况批注不良的提单
C.由清洁公司签发的提单
D.包含货物清洁检验报告的提单
答案:B
解析:清洁提单是指承运人在提单上未对货物的表面状况作出不良批注的提单,表明货物在装船时表面状况良好;其他选项均为对“清洁”的误解。
以下不属于国际物流通关环节的是()
A.出口报检
B.进口关税缴纳
C.船舶代理订舱
D.海关查验
答案:C
解析:通关环节包括申报、查验、征税、放行等,船舶代理订舱属于运输安排环节,不属于通关流程。
国际航空运输中,“M”表示的运费类型是()
A.最低运费
B.普通货物运费
C.指定商品运费
D.等级货物运费
答案:A
解析:航空运费中,“M”代表MinimumCharge(最低运费);“N”为普通货物45kg以下运费,“Q”为45kg以上运费,“S”和“R”为等级货物运费。
跨境电商物流中,“海外仓”模式的核心优势是()
A.降低头程运输成本
B.缩短配送时间
C.减少清关环节
D.避免关税缴纳
答案:B
解析:海外仓通过提前将货物存储在目标国仓库,实现本地配送,显著缩短交付时间(通常1-3天);头程运输成本可能更高,清关环节仍需完成,关税无法避免。
国际多式联运中,“责任期间”通常是指()
A.从发货人仓库到收货人仓库
B.从装货港到卸货港
C.从起运地接收货物到目的地交付货物
D.从承运人接收货物到实际运输完成
答案:C
解析:根据《联合国国际货物多式联运公约》,多式联运责任期间为“从起运地接收货物时起至目的地交付货物时止”,覆盖全程运输。
下列国际物流单证中,具有物权凭证性质的是()
A.商业发票
B.装箱单
C.海运提单
D.航空运单
答案:C
解析:海运提单是承运人签发的货物收据、运输合同证明,且是唯一可转让的物权凭证;航空运单不可转让,不具备物权凭证功能。
国际物流中,“滞港费”(Demurrage)通常产生于()
A.货物在运输途中延误
B.集装箱超期占用港口堆场
C.报关文件提交延迟
D.保险索赔处理超时
答案:B
解析:滞港费是货主未在规定时间内提离集装箱,导致港口堆场超期占用产生的费用;运输延误可能产生滞期费(Detention),报关延迟属通关问题。
以下属于国际物流系统“功能要素”的是()
A.物流网络规划
B.运输与仓储
C.客户关系管理
D.财务结算
答案:B
解析:国际物流系统的功能要素包括运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理等;网络规划是系统设计要素,客户关系管理和财务结算属管理要素。
国际货物运输保险中,“仓至仓条款”(WarehousetoWarehouseClause)的保险责任终止于()
A.货物运抵收货人仓库
B.货物运抵目的港码头
C.货物卸离海轮后60天
D.货物在目的地首次转运时
答案:A
解析:仓至仓条款规定保险责任自被保险货物运离起运地仓库开始,至运抵收货人仓库或其他储存处所时终止(若未抵达则以卸离海轮后60天为限)。
二、多项选择题(共10题,每题2分,共20分)
以下属于国际物流“风险类型”的有()
A.汇率波动风险
B.政治法律风险
C.货物损坏风险
D.信息系统安全风险
答案:ABCD
解析:国际物流风险包括经济风险(汇率、价格)、政治法律风险(贸易壁垒、战争)、操作风险(货物损坏、延误)、信息风险(系统安全、数据泄露)。
下列贸易术语中,由卖方负责办理出口清关手续的有()
A.EXW(工厂交货)
B.FOB(装运港船上交货)
C.CIF(成本、保险费加运费)
D.DDP(完税后交货)
答案:BCD
解析:EXW术语下出口清关由买方负责(若买方无法办理,卖方可能协助但费用买方承担);其他术语均由卖方办理出口清关。
国际航空运输中,“特殊货物”通常包括()
A.鲜活易腐货物
B.危险品
C.普通纺织品
D.贵重物品
答案:ABD
解析:特殊货物指需要特殊处理、储存或运输条件的货物,包括鲜活易腐、危险品、贵重物品、超大超重货物等;普通纺织品属一般货物。
国际物流信息系统的核心功能包括()
A.订单跟踪
B.库存管
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