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公路路基压实度检测规程（最新版）

1总则

1.1目的与依据

为规范公路路基压实度检测工作，统一检测方法、技术要求和评定标准，确保路基压实质量，保障公路工程结构稳定性、承载能力和耐久性，依据《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450—2019）、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1—2017）及相关国家、行业现行标准，制定本规程。

本规程的制定旨在明确路基压实度检测的技术流程，规范检测行为，提高检测数据的准确性、可靠性和可比性，为公路工程施工质量控制、验收和评价提供科学依据，促进公路工程建设质量的提升。

1.2适用范围

本规程适用于各级公路新建、改建、扩建工程的路基压实度检测工作，包括土方路基、石方路基、软土地基处理后路基及路基改良层等的压实度检测。农村公路、专用公路等可参照本规程执行。

本规程规定的检测方法适用于路基施工过程中的质量控制检测、中间交工验收检测及竣工验收检测。不同检测目的的具体检测方案可结合工程实际情况，在符合本规程基本要求的基础上进行细化。

1.3引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本规程中引用而构成本规程的条文。本规程出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本规程的各方应探讨使用下列最新版本的可能性。

JTG3450—2019公路路基路面现场测试规程

JTGF80/1—2017公路工程质量检验评定标准第一册土建工程

JTGE40—2007公路土工试验规程

JTG/T3610—2019公路路基设计规范

GB18871—2002电离辐射防护与辐射源安全基本标准

JJG817—2011核子密度湿度仪检定规程

1.4检测基本原则

1.4.1科学性原则：检测方法应符合工程科学原理，检测数据应能真实反映路基压实质量，检测过程应遵循科学、严谨的操作流程。

1.4.2规范性原则：检测人员应严格按照本规程及相关标准的要求开展检测工作，确保检测仪器、操作步骤、数据处理和结果评定的规范性。

1.4.3准确性原则：通过规范仪器校准、严格操作流程、控制检测环境等措施，保障检测数据的准确性和可靠性，减少检测误差。

1.4.4时效性原则：检测工作应及时开展，检测结果应及时反馈，为施工质量控制提供及时的技术支撑，避免不合格工程继续施工。

1.4.5安全性原则：检测过程中应严格遵守安全操作规范，尤其是使用核子密度仪等具有辐射性的仪器时，应采取有效的辐射防护措施，确保人员和环境安全。

2术语与定义

2.1核心术语

2.1.1压实度：土壤或建筑材料在机械压实后达到的密实程度，通常以现场干密度与实验室最大干密度的百分比表示，是衡量压实效果的核心参数。

2.1.2最大干密度：在标准击实试验（轻型或重型）或振动压实试验条件下，土或其他筑路材料所能达到的最大干密度，是计算压实度的基准值。

2.1.3最佳含水率：在标准击实试验条件下，对应最大干密度时的含水率，此时材料最易达到最佳压实效果。

2.1.4现场干密度：通过现场检测方法测得的路基材料在干燥状态下的密度，是计算压实度的关键实测值。

2.1.5标准击实试验：采用标准的击实仪器和方法，对土样进行击实，测定不同含水率下的干密度，从而确定最大干密度和最佳含水率的试验方法，分为轻型击实试验和重型击实试验。

2.1.6灌砂法：利用标准砂置换试坑体积，结合试样质量和含水率计算现场密度和压实度的检测方法，适用于各类路基材料的压实度检测。

2.1.7环刀法：使用环刀切割现场土样，通过测定环刀与土样的总质量、环刀体积及试样含水率，计算现场干密度和压实度的检测方法，适用于细粒土路基的检测。

2.1.8核子密度仪法：利用放射性源发射的射线与路基材料相互作用，通过测量射线强度变化来测定材料的密度和含水率，进而计算压实度的快速检测方法。

2.1.9沉降差：在填石路堤等粗粒料路基压实检测中，通过测量压实前后路基表面的沉降差值，评估压实质量的指标。

2.1.10孔隙率：材料中孔隙体积与总体积的百分比，是填石路堤压实质量的重要评价指标之一。

2.2相关术语

2.2.1土方路基：以土为主要填料填筑而成的路基。

2.2.2石方路基：以岩石或石块为主要填料填筑而成的路基。

2.2.3软土地基：由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土构成的地基。

2.2.4路基分层压实：将路基填料按规定的松铺厚度分层填筑，每层经压实达到规定压实度后，再进行下一层填筑的施工方法。

2.2.5检测频率：在规定的检测路段或范围内，开展压实度检测的点数和频次要求。

2.2.6代表值：通过统计方法计算得到的反映检测路段压实度总体水平的数值，用于压实度质量评定。

2.2.7极值：压实度检测中允许出现的单个检测值的最低限度，低于