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涡轮检查与维护

掌握涡轮检查与维护的必要性01掌握涡轮检查的目的及主要内容02掌握低压涡轮机匣及冷却空气导管检查与维护流程及标准03掌握低压涡轮常规检查与维护流程及标准04

请思考讨论当航空发动机在工作状态时，如果涡轮机匣外的冷却空气导管有了贯穿性裂纹，会对发动机产生什么影响？

结论由于这些冷却气流从低压压气机和高压压气机的引气，因此冷却空气导管泄漏，会导致引气量增大，导致耗油量增加。由此可见，深入掌握航空发动机结构，对理解维护工作的重要性，所以在正式学习涡轮维护工作前，我们必须回顾一下涡轮的功用及其结构。

01涡轮简介

一、涡轮简介（一）涡轮的功用在高温高压燃气下旋转做功，将气流中的焓转变为动能,然后一部分动能通过动叶转变为功，以轴功的形式输送给压气机。因此理想情况下涡轮功与压气机功相等以维持发动机转速，但实际上涡轮功大于压气机功。涡轮中能量的转换过程是在气流流过转子叶片时完成，静子叶片仅仅起到整流作用。冲击式涡轮反力式式涡轮

一、涡轮简介（二）失效后果转速下降，发动机掉状态；耗油率上升；性能衰退；排气温度上升；严重威胁飞机的飞行安全。

一、涡轮简介（三）涡轮主要零组件转子盘、轴、叶片静子机匣、整流环主要结构件类似压机机。

02检查与维护介绍

二、检查与维护介绍（一）高压涡轮的功用将从燃烧室流出的高温高压燃气中的一部分焓转变为轴功；驱动高压压气机对来流增压。

二、检查与维护介绍（二）高压涡轮结构（以某型涡扇发动机为例）高压涡轮单元体有两个主要部件1级低压涡轮静子组件；高压涡轮转子。

二、检查与维护介绍（三）检查与维护的主要内容孔探检查高压涡轮静子叶片、转子叶片、盘轮缘等可见区域，检查是否有各种缺陷、变形破坏结构完整性和气动完整性，导致高压涡轮性能下降超过限制值或丧失功能。

二、检查与维护介绍（四）低压涡轮的功用将从高压涡轮流出的高温高压燃气中的一部分焓转变为轴功；驱动低压压气机对来流增压。

二、检查与维护介绍（五）低压涡轮结构（以某型涡扇发动机为例）低压涡轮单元体有两个主要部件4级低压涡轮静子组件；低压涡轮转子。

二、检查与维护介绍（五）低压涡轮结构（以某型涡扇发动机为例）低压涡轮静子组件包含低压涡轮机匣，4级低压涡轮喷嘴环，排气温度（EGT）热电偶线束和探头和涡轮机匣外的冷却空气总管。

二、检查与维护介绍（五）低压涡轮结构（以某型涡扇发动机为例）低压涡轮转子组件有四个镍合金低压涡轮（LPT）盘，一级盘前安装边有叶片保持器，用于轴向固定一级叶片。其他级用空气密封装置来实现叶片的轴向固定。

二、检查与维护介绍（六）检查与维护的目的检查涡轮的结构完整性和气动完整性，评估状态，通过修理或更换等手段确保高压压气机安全可靠工作。

二、检查与维护介绍（七）检查与维护的主要内容低压涡轮机匣及冷却空气导管检查；低压涡轮常规检查。

03低压涡轮检查与维护

三、低压涡轮检查与维护低压涡轮机匣及冷却空气导管检查与维护该工作属于例行维护任务冷却空气导管从压气机引气冷却低压涡轮机匣，能根据发动机状态改变引气量和冷、热引气比例，实现对涡轮叶尖间隙的主动控制，提高低压涡轮工作效率。

三、低压涡轮检查与维护确保发动机启动手柄处于关闭位置并挂红色标记牌01确保打开主动力面板P6上1发2发的跳开关02对反推力装置进行地面维护的停用程序03打开发动机短舱04打开发动机反推装置05准备工作

三、低压涡轮检查与维护注意1.执行反推的停用程序，以防止反推意外操作，从而导致人员受伤或设备损坏；2.必须按照手册规定程序打开反推装置，否则可能会导致人员受伤和设备损坏。准备工作

三、低压涡轮检查与维护检查内容及流程01.检查低压涡轮机匣是否有裂纹（1）如果裂纹长度不超过0.04英寸（1.00毫米），并且所有裂纹之间的最小距离不小于2.0英寸（51.0毫米），则允许其存在。（2）对于超过上述限制值的裂纹，允许低压涡轮机匣最多延长10个循环的使用期限。

三、低压涡轮检查与维护02.检查机匣外表面是否有刻痕和划痕如果有，去除所有毛刺后，刻痕和划痕的深度不超过0.010英寸（0.25毫米），则允许其存在。03.检查外壳是否有凹坑如果有，凹陷轮廓平滑且深度不超过0.125英寸（3.00毫米），则这些凹陷都是可以接受的。检查内容及流程

三、低压涡轮检查与维护04.检查LPT冷却空气管01.裂纹如果裂纹长度不超过2.0英寸（51.0毫米），并且在裂纹之间至少有一个支撑管路的构件，则是允许的。02.凹坑如果凹坑深度不超过管径的一半，则是允许的。03.管卡裂纹如果管子能可靠安装固定，则是允许的。检查内容及流程

三、低压涡轮检查与维护收尾工作1关闭反推2关闭发动机短舱3进行反推作动性能检查4确保主动力面板P6上的跳开关关闭5取掉启动手柄上的警示牌使飞机、发动机恢复到初始可用状态

三、低压