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阴保

密级

一般

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编号

2025.12.23

FOD塔空管助航灯光易折易碎杆

技术部：刘珍

内部资料请勿外传

2025年12月23日

FOD塔空管助航灯光易折易碎杆是机场安全运行的关键设施，采用轻质易碎材料或特殊结构设计，在受到外力冲击时迅速折断或破碎，以降低对航空器的损害风险，符合国际及国内航空安全标准。以下是对其核心特性、应用场景、技术要求及维护管理的详细介绍：

核心特性

易折易碎性：在规定冲击力下，杆体会折断、弯曲或屈服，从而减少对航空器的危害。这种设计确保在飞机意外碰撞时，杆体优先断裂而非损坏航空器结构，最大限度保障飞行安全。

轻质高强：采用玻璃纤维复合材料或铝合金等轻质材料，既减轻重量便于运输安装，又具备高强度满足支撑需求。例如，玻璃纤维复合材料密度低、抗腐蚀、抗老化，使用寿命可达30年以上；铝合金通过一次拉伸成型工艺，结构精密且抗风性能优异。

抗风能力强：杆体需承受极端风速（如瞬时风压480km/h，覆冰12.5mm时抗风210km/h），确保在恶劣天气条件下稳定运行。

防雷设计：杆顶安装避雷针，引导雷击电流入地，保护杆体及周边设备免受雷击损坏。避雷针与杆体金属部分电气连通，接地电阻≤4Ω，采用环形接地网或与建筑物主接地系统连接。

环境适应性：耐受极端温度（-40°C至80°C）、高湿度、盐雾腐蚀等恶劣条件，确保在各种气候环境下长期稳定运行。

应用场景

助航灯光支撑：作为进近灯光系统、跑道和滑行道灯光、精密进近航道指示器（PAPI）等助航灯光的支柱，为飞行员提供目视引导，确保飞机在夜间或低能见度条件下安全起降和滑行。

气象设备支撑：支撑风向标、大气投射仪、前向散射仪等气象设备，为气象观测和预报提供准确数据，同时保障在飞机意外碰撞时不会对飞机造成严重损害。

通信导航设备支撑：作为仪表着陆系统航向仪天线、下滑仪天线等通信导航设备的支柱，确保这些设备在正常工作时保持稳定，在遭受飞机撞击时易折易碎，不影响飞机的飞行安全。

监控设备支撑：安装监控设备，对跑道及周边区域进行实时监测，包括飞机的起降过程、跑道上异物的出现、人员和车辆的活动等情况，提升机场安全运行水平。

障碍物标识：标记机场净空区内的障碍物（如灯塔、塔台、建筑物顶部等），通过醒目标志（如红白相间反光涂层、航空障碍灯）警示飞行员避开障碍物，确保航空器起降安全。

技术要求

碰撞性能：碰撞冲击力≤40kN，能量≤30kJ，确保杆体在事故中优先断裂而非损坏航空器结构。对于可能与起飞或降落的航空器发生碰撞的易折杆，在遭受重3000Kg、速度140Km/h的航空器撞击时必须易折易碎；对于可能与地面滑行的航空器发生碰撞的易折杆，在遭受重3000Kg、速度50Km/h的航空器撞击时必须易折易碎。

结构稳定性：杆体需垂直于障碍物表面安装，确保灯光照射方向无遮挡。与航空器活动区的水平距离需≥3米，避免地面车辆碰撞。同时，杆体应具备抗震与稳定性，无需斜支撑，避免谐波振动导致变形或破坏。

可见性：杆体表面喷涂红白相间反光漆（每段高度50-100cm），反光材料需通过光照测试，在夜间或低能见度条件下反光系数≥500mcd·lx?1·m?2。杆顶安装航空障碍灯（如中光强B型灯，闪光频率20-60次/分钟，光强≥2000cd），与标志杆同步供电，灯具需具备抗振动、耐高低温（-40℃~+70℃）特性。

易折连接设计：通过预弱式连接（如使用易断铝制螺栓）、柔性材料（如杆体中部采用玻璃钢或碳纤维复合材料薄弱段）或铰链式底座（部分高杆设计为底部铰链+配重块，断裂后杆体可向后倾倒，减少碎片飞溅范围）等方式实现易折性，确保在受到外力冲击时杆体能够迅速折断或破碎。

维护管理

定期检查：需定期对易折易碎杆进行检查，包括杆体的结构完整性、易折装置的有效性、所支撑设备的运行状态等。检查杆体是否有腐蚀、变形等情况，易折连接部位是否正常，设备的功能是否完好等。

部件更换：如果在检查过程中发现杆体的易折装置损坏或者其他部件出现故障，需要及时更换。更换部件时，要确保新部件的规格和性能与原部件一致，并且在安装过程中要严格按照操作规范进行。

清洁保养：定期清洁杆体和所支撑的设备，去除灰尘、油污、鸟粪等污染物，保持其良好的工作状态。清洁时注意使用温和清洁剂和柔软工具，避免损坏杆体。