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铁路物流运输钢材合同

一、合同主体与标的

托运人（甲方）：需提供企业法人营业执照、生产许可证等资质文件，确保所托运钢材符合国家质量标准及铁路运输安全要求。钢材种类包括但不限于螺纹钢、线材、板材、型材等，应明确标注材质（如Q235B、HRB400E）、规格型号（如Φ12mm螺纹钢、6.5mm高线）、数量（单位为吨，允许±2%误差范围）及包装方式（捆扎、裸装或托盘运输）。承运人（乙方）需具备铁路货运代理资质及有效的《道路运输经营许可证》，提供自有或合作的铁路货运站、专用线及配套装卸设备信息，确保运输过程符合《铁路安全管理条例》及《铁路货物运输规程》相关规定。

二、运输条款

（一）运输路线与站点

甲方应在合同签订前7个工作日确认发站（如唐山南站、邯郸站）、到站（如广州南站、成都东站）及经由线路（如京广线、沪昆线），乙方需根据铁路调度计划提供准确的运输方案，包括预计发运日期、运行时长（普通货物列车不超过72小时/1000公里）及中转站点（如有）。因铁路线路施工、调度调整等不可抗力导致路线变更时，乙方应提前48小时书面通知甲方，协商确定备选方案并签订补充协议。

（二）货物交接与验收

装车环节：甲方负责将钢材运至发站货场，乙方需在24小时内完成验收，核对货物名称、规格、数量及外观质量，签署《货物交接清单》。发现包装破损、数量短缺等问题应立即书面提出，否则视为甲方交付货物符合约定标准。

运输途中：乙方需对货物采取防湿、防锈、防变形措施，如覆盖防雨布、使用防滑垫木等。运输过程中发生货物移位、捆绑松动等情况，应在中途站及时处理并记录。

卸车与交付：乙方应在货物到达后12小时内通知甲方提货，甲方需在3个工作日内完成卸车验收。验收时如发现钢材弯曲、锈蚀、表面划伤等损坏，应拍摄照片并由双方代表共同签署《货物损坏记录》，作为索赔依据。

三、费用与结算

（一）运输费用构成

基本运费：按铁路货物运价率（依据《铁路货物运价规则》）及货物实际重量计算，包含发到基价（如0.15元/吨）与运行基价（如0.03元/吨公里），不同钢材品类适用不同运价号（如整车钢材为6号运价）。

附加费用：包括装卸费（按0.8-1.2元/吨标准计算）、保价费（保价金额不超过货物实际价值，费率0.3%-0.5%）、铁路建设基金（目前为0.033元/吨公里）及特殊作业费（如超限货物加成费、夜间装卸费）。

其他费用：因甲方原因导致货物滞留车站产生的仓储费（按0.2元/吨/天计算，超过5天加倍收取）、因乙方调度失误产生的违约金（按运费总额0.5%/天计算）。

（二）结算方式

预付款：甲方在合同签订后5个工作日内支付30%运费作为预付款，乙方收到款项后安排运输计划。

到付款：货物到达指定站点并验收合格后，甲方凭乙方开具的增值税专用发票（税率9%）在15个工作日内支付剩余70%运费。

结算账户：乙方需提供对公账户信息，户名与承运人名称一致，甲方不得将款项支付至个人账户。

四、双方权利与义务

（一）甲方权利义务

按约定时间交付货物并提供完整的货运资料（如材质证明书、装箱单），因资料不全导致运输延误的，责任由甲方承担。

对特殊钢材（如合金钢板、高强度钢管）需提前告知乙方，明确运输过程中的温度控制（如冬季保温措施）、堆码要求（单层放置、禁止倒置）等特殊条件。

有权随时查询货物运输状态，乙方应提供实时货运跟踪系统账号或每日更新《货物运输动态表》。

（二）乙方权利义务

配备符合钢材运输要求的车辆（如凹底平车、长大货物车）及装卸机械（门式起重机、叉车），操作人员需持有特种设备作业证书。

对运输途中发生的货物灭失、损坏，除不可抗力外，应按实际损失金额赔偿（赔偿上限不超过货物保价金额）。

承担铁路部门收取的罚款、滞纳金等费用（因甲方提供虚假货物信息导致的除外），并在收到相关通知后3个工作日内告知甲方。

五、违约责任

（一）甲方违约情形

未按时支付运费：每逾期1天按应付金额的0.3%支付违约金，逾期超过15天，乙方有权留置货物并书面通知甲方解除合同。

提供虚假货物信息：导致铁路部门查处或运输事故的，甲方需承担全部损失（包括罚款、修复费用等），并赔偿乙方因此产生的停运损失。

（二）乙方违约情形

货物逾期到达：每逾期24小时按运费总额的0.2%支付违约金，逾期超过7天，甲方有权解除合同并要求返还已支付费用。

货物损坏赔偿：轻度损坏（表面划痕、轻微变形）按货物价值的5%-10%赔偿；严重损坏（断裂、锈蚀面积超过20%）按实际修复费用或重置价格赔偿，赔偿款应在确认损失后10个工作日内支付。

六、不可抗力与争议解决

（一）不可抗力处理

因地震、洪水、铁路塌方等不可抗力导致运输中断时，乙方应立即通知甲方并提供铁路部门出具的证明文件，双方协商延长运输期限或变更运输方式（如部分路段转为公路运输，费用由双方平均承担）。不可抗力持续超