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车削加工考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.车削加工中，主偏角Kr的主要作用是（）

A.控制切屑流向

B.影响刀具寿命和径向切削力

C.提高刃口强度

D.改善散热条件

答案：B

解析：主偏角主要影响切削层形状、径向力大小及刀具寿命，径向力随主偏角增大而减小，刀具寿命则在60°-75°范围内较优。

2.加工45钢（HB220）外圆时，推荐的硬质合金车刀牌号是（）

A.YG3X

B.YT15

C.YW2

D.YG8

答案：B

解析：YT类（钨钛钴）硬质合金适合加工钢料，YT15含TiC15%，耐磨性好，适合中速切削普通碳钢。

3.车削过程中，切削热的主要来源是（）

A.刀具后刀面与工件已加工表面的摩擦

B.切屑与前刀面的摩擦

C.工件材料的弹性变形

D.切削层金属的塑性变形

答案：D

解析：切削热80%以上来源于切削层金属的塑性变形（第一变形区），其次是切屑与前刀面摩擦（第二变形区）。

4.精车铝合金外圆时，应选择的刀具前角为（）

A.-5°~0°

B.10°~15°

C.25°~35°

D.40°~45°

答案：C

解析：铝合金塑性好，需大前角（25°-35°）减小切削变形，避免积屑瘤，提高表面质量。

5.车削锥度C=1:5的外圆锥，已知小端直径d=30mm，锥长L=50mm，则大端直径D为（）

A.35mm

B.40mm

C.32mm

D.38mm

答案：C

解析：锥度公式C=(D-d)/L→D=d+C×L=30+(1/5)×50=40mm（注：此处原题可能存在计算错误，正确计算应为D=30+50/5=40mm，可能用户输入有误，实际答案应为B。但根据题目给定选项，需确认题目数据是否正确。假设题目数据正确，正确答案应为B）

6.车削螺纹时，若螺距误差超差，最可能的原因是（）

A.主轴径向跳动

B.丝杠螺距误差

C.刀具前角过大

D.工件装夹不紧

答案：B

解析：车削螺纹时，工件与丝杠通过挂轮联动，丝杠本身的螺距误差会直接传递到工件螺纹上。

7.加工表面出现振纹时，优先调整的参数是（）

A.提高切削速度

B.增大背吃刀量

C.减小进给量

D.降低主轴转速

答案：A

解析：振纹通常由切削系统刚性不足引起，提高切削速度可避开系统共振频率，减小振动。

8.精车时，为获得较低的表面粗糙度，应选择（）

A.大的进给量和小的主偏角

B.小的进给量和大的主偏角

C.小的进给量和小的副偏角

D.大的切削深度和小的副偏角

答案：C

解析：表面粗糙度Ra≈f2/(8rε)（rε为刀尖圆弧半径），减小进给量f和副偏角可降低Ra值。

9.三爪卡盘装夹工件时，若工件外圆与内孔同轴度超差，主要原因是（）

A.卡爪磨损

B.工件定位面有毛刺

C.主轴轴向窜动

D.卡盘与主轴连接松动

答案：A

解析：三爪卡盘的三个卡爪同步运动，若卡爪磨损或不同步，会导致工件外圆与内孔同轴度误差。

10.加工淬硬钢（HRC55）外圆时，应选用的刀具材料是（）

A.立方氮化硼（CBN）

B.高速钢（W18Cr4V）

C.陶瓷（Al2O3基）

D.硬质合金（YT5）

答案：A

解析：CBN硬度仅次于金刚石，耐热性达1400℃，适合加工高硬度材料（HRC45以上）。

11.车削细长轴（L/D20）时，最合理的装夹方式是（）

A.两顶尖装夹

B.卡盘+中心架

C.卡盘+跟刀架

D.一夹一顶

答案：C

解析：跟刀架随刀具移动，可支撑工件切削点附近，减小径向变形，是细长轴加工的常用方法。

12.车削过程中，切屑类型为崩碎切屑时，说明（）

A.工件材料塑性好

B.切削速度过低

C.刀具前角过小

D.工件材料脆性大

答案：D

解析：崩碎切屑常见于铸铁、青铜等脆性材料，切削时材料未经明显塑性变形直接断裂。

13.加工φ50h7（上偏差0，下偏差-0.025）的轴，实测尺寸为49.980mm，该尺寸（）

A.合格

B.不合格，尺寸偏小

C.不合格，尺寸偏大

D.需重新测量

答案：A

解析：h7的下偏差为-0.025，49.980=50-0.020，在-0.025~0范围内，合格。

14.车削端面时，若端面出现中凸现象，可能的原因是（）

A.车刀主偏角小于90°

B.刀具后角过小

C.主轴轴向窜