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城市轨道交通行车组织期末试卷及答案

城市轨道交通行车组织期末试卷

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.城市轨道交通行车组织的核心原则是（）。

A.安全第一，效率优先

B.乘客至上，准点运行

C.统一指挥，逐级负责

D.设备优先，故障导向安全

2.下列闭塞方式中，允许列车追踪运行间隔最小的是（）。

A.固定闭塞

B.准移动闭塞

C.移动闭塞

D.站间闭塞

3.列车运行图中，“列车在区间的运行时分”属于（）要素。

A.时间

B.数量

C.空间

D.质量

4.某线路高峰小时最大断面客流量为2.8万人次，列车定员为1860人，列车满载率为1.1（超员系数），则高峰小时需要开行的列车对数为（）。

A.12对

B.14对

C.16对

D.18对

5.下列不属于列车交路类型的是（）。

A.长交路

B.短交路

C.跳站交路

D.循环交路

6.电话闭塞法行车时，行车凭证是（）。

A.地面信号机显示

B.车载ATP允许信号

C.路票

D.调度命令

7.列车在区间发生故障需退行时，退行速度不得超过（）。

A.5km/h

B.15km/h

C.25km/h

D.35km/h

8.下列关于列车运行图“铺画”的描述，错误的是（）。

A.需满足最小追踪间隔要求

B.需考虑折返站的折返能力

C.只需保证上行列车运行线不交叉

D.需预留检修列车的空驶时间

9.某地铁线路采用双线单向运行，若上行方向列车运行图周期为120秒，下行方向为150秒，则该线路的最小行车间隔为（）。

A.120秒

B.150秒

C.270秒

D.取两者最大值

10.下列属于列车运行图“数量指标”的是（）。

A.列车周转时间

B.平均旅行速度

C.高峰小时发车次数

D.区间运行时分

11.自动闭塞系统中，轨道电路的主要作用是（）。

A.传递列车位置信息

B.控制道岔转换

C.监测接触网电压

D.实现列车定位

12.列车在终点站采用“站前折返”时，主要缺点是（）。

A.折返时间长

B.占用区间线路

C.乘客上下车干扰大

D.需额外设置渡线

13.行车调度员发布“扣车”命令的主要目的是（）。

A.调整列车运行间隔

B.避免列车冲突

C.等待故障处理完成

D.减少能源消耗

14.下列关于“列车运行调整”的描述，正确的是（）。

A.仅需调整晚点列车

B.优先恢复正点运行

C.可随意变更交路计划

D.无需考虑乘客疏散

15.某线路早高峰计划开行30对列车，实际开行28对，其中25对正点，2对晚点5分钟，1对晚点10分钟，则列车正点率为（）。

A.83.3%

B.89.3%

C.92.6%

D.96.2%

二、填空题（每空1分，共20分）

1.城市轨道交通行车组织的核心设备包括______、______、______（列举3类）。

2.列车运行图按时间划分可分为______、______、______三种基本类型。

3.移动闭塞系统中，列车的安全间隔由______动态计算，其核心技术是______。

4.电话闭塞法行车时，相邻车站需确认______空闲后，方可向接车站请求闭塞。

5.列车折返方式按地点分为______和______，按进路方向分为______和______。

6.行车调度指挥的“三级控制”是指______、______、______。

7.列车运行图编制的关键参数包括______、______、______（列举3个）。

三、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）

1.列车运行图中，“斜线”表示列车在区间的运行状态，“水平线”表示列车在车站的停站状态。（）

2.固定闭塞系统中，闭塞分区长度固定，与列车实际速度无关。（）

3.列车交路计划需根据客流时空分布特征动态调整，短交路适用于客流均匀的线路。（）

4.行车调度员可直接发布“改变列车运行方向”的命令，无需与车站确认。（）

5.列车在区间发生火灾时，应优先将列车运行至前方车站疏散乘客。（）

6.最小行车间隔由信号系统能力、列车性能和车站作业时间共同决定。（）

7.列车运行图中的“铺画冲突”仅指上下行列车运行线交叉。（）

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