2022届新高考一轮复习-第11章-交通-第17讲-交通运输布局及其对区域发展的影响-导学案.docxVIP

第

第11章交通

第

第17讲交通运输布局及其对区域发展的影响

考纲

考点

知识细化

能力要求

应用实践

生产活动中的地域联系的重要性和主要方式

交通运输方式的选择

五种交通运输方式的特点

结合相关统计图表分析，考查交通运输方式的选择

交通运输方式的选择

学会选择交通运输方式的方法

交通运输布局的区位因素

交通运输网的构成、分类

，考查交通布局的影响因素

2.聚焦著名交通建设，考查交通区位及其影响

交通运输的影响因素

理解自然因素中地形、气候、河流的影响

交通运输线选线要求

会分析具体线路建设

交通运输站点选址要求

分布图中选择站点位置

交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响

交通运输布局变化对聚落的影响

不同交通方式影响下的聚落分布特点

熟悉交通运输方式的变化历程

结合区域分布图，考查交通运输对聚落发展的影响

聚落形态变化与交通布局变化的关系

会解读聚落分布示意图

分析示意图，考查交通运输对聚落发展的影响

交通运输布局的变化对商业网点分布的影响

山区、平原商业网点密度的差异

会判断等高线地形图

通过示意图分析，考查交通运输对商业布局的影响

商业网点分布位置的影响因素

区分商业类型，合理选址

分析统计图表，考查商业网点与交通的关系

商业城市的形成与发展

总结我国主要商业城市的布局条件

一、交通运输

1．概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。

2．作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。

3．方式：铁路、公路、水运、航空和管道等。

4．发展方向：高速化、大型化和专业化。

5．影响：人们衣、食、住、行和各种产业活动。

二、交通运输与聚落

1．交通运输与聚落的形成

(1)规律：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。

(2)实例：在河流干流与支流汇合处或河流入海处，有利于形成比较大的城市。

2．交通运输与聚落空间形态

历史差异

古代

我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多沿江、沿河分布

近代

聚落多沿铁路线和公路线发展

地区差异

北方

地区

聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式

南方

地区

聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状

3.交通运输与城镇分布

(1)河运与城市

①古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。

②在河流冲积平原地区，城市相对密集。

③沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。

(2)铁路的影响：铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。

(3)交通运输条件变化的影响：会给城市的布局和发展带来很大影响。

[特别提醒]

(1)交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非由一个因素决定的。

(2)交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。

三、交通运输与商业网点布局

1．交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体现。

2.eq\a\vs4\al(商业,中心)eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(位置：通常位于区域的核心位置,原因：交通便捷，有利于商品的运输,和销售，也有利于人流的集散,职能：是地区和城市的物资集散中心和,综合服务中心))

3.eq\a\vs4\al(商业,网点)eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(位置：多散布于居民区或广大乡村,原因：便于为消费者提供日常购物服务))

4．交通运输的发展对商业布局有深刻的影响

(1)随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。

(2)随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了专业化市场、超市、连锁店等。

(3)随着城市交通的改善，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。

[特别提醒]

商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，且受地形限制，居民点多沿山谷和河谷分布，人口稀少，购买能力有限，商业网点一般不宜过密。

一、综合思维——正误判断

1．公路运输可以做到“门到门”的运输服务。(√)

2．京沪高铁多数路段以桥代路是为了避开不利地形。(×)

3．河流密布的地区，聚落形态呈团块状。(×)

4．商业城市一般分布在交通枢纽位置。(√)

二、地理实践力——读图填空

读某区域交通图，回答下列问题