【大公国际-2025研报】穿越周期：中国汽车出口的增长韧性、现实瓶颈与未来破局路径.pdfVIP

行业研究

行业研究|汽车出口

汽车出口

穿越周期：中国汽车出口的增长韧性、现实瓶颈与未来破

局路径

文/刘银玲

摘要

2021年起中国汽车出口迈入快速增长期，2023年出口量跃居全球第一，展现强劲韧性。

出口增长得益于国内存量市场竞争形成的内生推力、全球新能源需求拉力及国内全产业链协同

优势支撑；出口结构呈现燃油车稳盘、新能源车领航，自主品牌主导、合资品牌追赶，新兴市

场筑基、发达国家突破等特征。政策层面，国内多维支持与海外贸易壁垒并存，驱动出口向质

量竞争转型。当前行业面临贸易壁垒、芯片依赖、品牌溢价不足等挑战。展望未来，新兴市场

需求的持续释放与新能源汽车全球渗透率的逐步提升，有望持续拉动中国汽车出口规模增长，

从“产品出海”到“生态落地”的模式跃迁将是突破发展瓶颈的核心路径。

正文

一、中国汽车出口基本面

中国汽车出口凭借品牌力提升与新能源全产业链优势，2021年以来保持较快增长，出口

量跃居全球第一，韧性强劲。在国内车企品牌竞争力提升与新能源汽车全产业链高速发展的双

重驱动下，近年来我国汽车产业实现跨越式突破，迈入全球化高质量发展新阶段，汽车出口迎

来高光期。2021年，我国汽车出口突破百万量级平台期，全年出口量首超200万辆，同比增长

超一倍；2023年，出口量攀升至491万辆，超越日本成为全球第一大汽车出口国，2022年和

2023年同比增速均超50%；2024年以来，在外部贸易环境挑战加剧态势下，汽车出口增速放

缓，但增速依然较快，韧性强劲。据中国汽车工业协会统计数据，2024年及2025年1～10月，

我国汽车出口量同比分别增长19.3%和15.7%。从2025年各月度出口数据看，我国汽车出口延

续季节性波动特征，夏季出口量呈显著走高态势；由于特朗普加征关税影响，3至4月出口表

现低迷，单月增速在3%以内，随后增速触底回升，6至10月同比增速保持在20%左右。

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行业研究|汽车出口

图1中国汽车历年出口情况

数据来源：中国汽车工业协会，大公国际整理

国内市场格局演变、新能源需求爆发与产业竞争力跃迁是中国车企“走出去”的核心推力。

一是国内市场“存量博弈”形成向外推力。我国汽车销售在经历多年增长后于2018年起出现

三连降，市场从增量竞争进入存量博弈阶段，加之新能源汽车渗透率与自主品牌竞争力快速提

升加剧市场竞争，车企产能利用率不足及盈利压力陡增，迫使企业寻求海外增量市场以突破瓶

颈。根据国家统计局数据，2017～2022年，我国汽车工业产能利用率由82.2%下降至72.7%。

二是全球新能源汽车需求爆发形成国际拉力。在“双碳”目标推动之下，全球新能源汽车销售

持续高速增长，与此同时，中国车企在新能源汽车领域的产品迭代速度快，且在续航里程、智

能座舱等用户核心需求点上具备差异化优势，能够更好匹配全球市场的消费升级需求，对我国

汽车出口形成拉动。根据中汽协乘联分会数据，2022～2024年，世界新能源车渗透率逐年提升

分别为13%、16%和20%；中国占世界新能源车份额逐年提升分别为63%、64%和70%。三是全产

业链竞争力与品牌价值提升形成核心支撑。燃油车方面，自主车企在发动机、变速箱上技术进

步明显，产品力与外资车企差距显著收窄。新能源车方面，中国已构建覆盖上游锂资源、中游

动力电池、下游整车制造的完整新能源汽车产业链，成本控制能力与供应链稳定性全球领先，

在三电系统、智能驾驶等核心领域的技术能力亦全球领先。市场认可度方面，近年来国内车企

品牌认可度大幅提升，比亚迪、蔚来等品牌通过海外建厂、参与国际车展等方式，逐步摆脱中

国车企“低端代工”标签，品牌溢价能力显著增强。

二、中国汽车出口结构特征

受