14.永全线标示牌检修作业指导书NJWGDYQ-14.docxVIP

编号：NJWGD/YQ-14版本号：2017版永全线标示牌检修作业指导书

部玉成张广灿徐慧敏

4）对等径钢筋混凝土柱、等径钢管柱或在隧道内、站台侧面等部位时应标画在线路侧的支柱外表或墙面上，长度L为200mll1,倒三角顶点至轨面红线左侧距离L0=50mm。

5）轨面处为地面或站台边缘等特殊部位时，其轨面红线难以标注，可以在其上方整半米位置（即实际轨面上方2000mm.1000mm1500mm.2000mm）标注，并在轨面红线上方注明（轨面以上##毫米），在轨面红线台帐中注明。

6）轨面红线的上边缘（倒三角的底部顶点）即为红线的轨面基准，其与最高轨面（一般为正线）应在同一水平线上。

7）在隧道内应标画在定位点正下方的矩形白漆底上，长度为200nlm。

h###120mmH####100mm

8mm100mmCx####

a###

图12轨面红线标画

（3）站场内硬横梁或软横跨支柱仅标画支柱对应的正线股道的有关数据，但轨面红线记录时应注明对应各侧线股道与正线轨面高差。

（4）“轨面红线”标也可按以上相同标准，制作铝合金或塑料牌，在接触

网支柱上进行悬挂固定或粘贴，保证安装牢固防止脱落丧失或脱落侵线。

7.2.10“支柱杆号牌”安装标准

（1）按线路公里标的方向站场和区间支柱号码分别编号，车站两端锚段关节处支柱应编入车站。如果车站两头锚段关节距车站信号机超过500m,按区间号编号。双线区段上、下行分别排列，上行为双号，下行为单号，编号方向与线路公里表方向一致。对于大型枢纽、编组场在杆号前加I、II、III等能显示该编组场信息的序号。

（2）所有杆号牌上的号码，均需清晰、准确，号码前位空缺时，用“0”补齐，号码端正、清晰，便于了望。号码一律采用白底、黑色仿宋体、阿拉伯数字,杆号牌均采用反光标。

（3）号码牌安装方式。杆号牌按设计方式不同，分为支柱粘贴式、支柱螺栓固定式、腕臂螺栓固定式、支柱肩架式等多种杆号牌。普速区段一般安装在距轨面5500mm的位置，支柱预留孔安装的杆号牌根据支柱型号，横、纵向不同在预留孔内安装，在支柱正反两侧各安装一块。高铁区段H型钢柱号码牌一般为两块，来车方向侧一块，安装在支柱2.5m采用粘贴或螺栓固定方式，田野侧一块,安装在支柱5nl处，采用粘贴方式。

横腹式混凝土支柱无腕臂形式（如单独的下锚支柱等）：支柱号码牌采用肩架安装形式，田野侧安装，肩架顶面距轨面高度为5500±500mm。

图17

混凝土腕臂柱：支柱号码牌采用支柱预留孔安装，支柱两侧安装，单面显示。

811图图20

8

11图

H型钢柱：号码牌一般为两块，来车方向侧一块，安装在支柱2.5m采用粘贴或螺栓固定方式，田野侧一块，安装在支柱5000mm处，采用粘贴方式（4）供电线杆号牌前应加上该供电臂的名称，自由所开始由小到大依次排列，如：双线区段，G±XXX；单线区段，GXXX；号码牌大小为250X280mni,黑体字为70X100mm,分两行横向排列。

(7)同杆合架设的供电线支柱应根据供电线安装方式悬挂安装示意图：标注线名、行别、单元号及支柱号。

支柱号：供001线名：京沪蜀行别：下行、上行

9单元10单元图24图24

图24

图24

图247.3检调与更换7.3.1标示牌脏污清扫

图24

检查发现标示牌脏污时，使用抹布、清水或清洗剂进行清扫，保证各类标示牌清晰可见。

7.3.2标示牌出现脱落丧失破损问题

图32检查发现标示牌脱落、丧失、歪斜等问题时，需进行更换处理。

图32

支柱号码牌松动、歪斜问题。

检查发现标示牌松动、歪斜等问题时，需进行紧固或重新绑扎处理。

图337.3.4油漆脱落检查发现标示牌油漆脱落、不符合要求等问题时，需进行重新按标准进行刷漆或更换处理。

图347.4检查验收

检修作业完成后，对检修后的设备质量进行复核验收，验收关键点：

(1)任何条件下，各类地面埋设标示牌不能侵入铁路限界3.1m范围内。

(2)接触网终点标示牌必须悬挂于接触线上，防止侵入受电弓动态包络线内。

(3)分相断合标位置必须符合设计要求，防止造成因位置错误引发行车故障。

（4）标示牌的安装要牢固可靠，防止脱落影响行车。

8记录及表格

附件：1.接触网全面检测（检查）记录（上铁供专-网-05-04-2017）2.平安生产问题隐患排查整改登记表（上铁供记-安-03-2015）

附件1:

上铁供专-网-05-04-2017接触网全面检修（检查）记录

站场（区间）:

支柱号

作业工程

拉出值

承力索相对于接触线偏移值

导高

定位器坡度

支柱、拉线支持、定位装置质量状态（有无松脱、裂纹、腐蚀等）是否合格

接