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水利渡槽预制吊装施工方案

作为参与过5座中小型水利渡槽施工的项目技术负责人，我深知渡槽预制吊装是整个水利工程的“咽喉”——槽身能否精准就位，直接关系到后续通水安全和工程寿命。今天就结合某中型灌区续建配套工程的实践经验，把这套方案掰开了、揉碎了讲清楚。

一、工程概况与核心目标

咱们这个项目的渡槽位于灌区干渠与乡村道路交叉段，设计为简支梁式矩形槽身，单跨20米，共8跨。槽身采用C40钢筋混凝土预制，单节重量78吨，净高2.5米，顶宽3.2米。之所以选择预制吊装而非现浇，主要是考虑到下方道路需保持通行，工期也卡得紧——现浇至少要3个月/跨，预制吊装能压缩到20天/跨。

我们的核心目标很明确：“零误差就位、零损伤运输、零事故作业”。说直白点，就是槽身从预制场拉到现场，吊起来不能磕着碰着，放下去要和支座严丝合缝，整个过程人、机、物都得平平安安。

二、编制依据与前期筹备

2.1编制“底气”从哪来？

方案不是拍脑袋想的，得有硬依据。我们参考了《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）、《起重机械安全规程》（GB6067.1），还有设计图纸里的槽身配筋图、吊装节点大样。去年做类似项目时，因为没仔细核对吊环间距，导致吊装时钢丝绳角度偏差，槽身晃了半天才稳住——这次绝对要把规范和图纸“吃”透。

2.2人、机、料、场“四到位”

人员准备：组建了15人专项小组，包括2名持证起重工（老王干了12年，吊装经验比我吃的盐还多）、3名测量员（小李的全站仪用得贼溜）、5名普工（负责现场警戒和辅助固定）、1名机械师（专门盯吊装机的“健康状况”）。开工前专门请厂家做了2天实操培训，重点练“手势信号”——吊装时噪音大，手势对错能救急。

机械筹备：主吊选用250吨履带吊（臂长42米，额定起重量85吨，留足10%安全系数），配6×37+FC型φ36钢丝绳（破断拉力1080kN，按6倍安全系数算，能吊180吨，足够）；运输用12米长平板拖车，配4个可调节支撑座；另外备了2台5吨手拉葫芦（微调位置用）、1台经纬仪（测垂直度）。

材料检查：预制槽身拉到现场前，我们带了小本本逐项核对：混凝土强度必须≥90%设计值（现场回弹了3个点，都42MPa以上）；预埋吊环要和设计图对位置（用红漆标了“左1”“右2”，防止挂错）；槽身表面不能有贯穿裂缝（拿小锤子敲了一圈，空鼓声都没听见）。上次有个项目，槽身拉过来才发现预埋孔偏了5公分，差点要返厂，这次绝对不敢马虎。

现场整理：吊装区域提前清了50米范围的杂物，道路用碎石垫平（拖车转弯半径留了25米）；支座顶面用角磨机打磨平整（测了平整度，误差控制在2mm内）；在地面画了“十”字控制线（和槽身中心线对应），拿白灰标得清清楚楚。

三、预制吊装“四步走”关键工序

准备工作做扎实了，接下来的吊装就像搭积木——但积木78吨重，每一步都得“慢、准、稳”。

3.1第一步：槽身运输——“路上别晃悠”

从预制场到吊装点有3公里，我们专门选了凌晨车少的时候运输（避免堵车急刹）。平板拖车装槽身时，先在车板上垫20cm厚枕木（缓冲震动），然后用4个倒链把槽身和车板“绑”死（链条勒得紧紧的，用脚踹都不动）。路上限速15km/h，过减速带时司机提前50米踩刹车。到现场后，先别急着卸车，用经纬仪测槽身中心线和地面控制线的偏差——这次运了3车，最大偏差才3cm，比预期好。

3.2第二步：吊装前检查——“再看一眼不亏”

吊装机支腿必须全伸，垫20mm厚钢板（防止下沉），测水平度（气泡居中才算数）。钢丝绳挂吊环前，我蹲在地上摸了摸绳扣——没断丝，没油污（有油污会打滑，上次就是因为钢丝绳沾了机油，试吊时滑了5公分，差点出事）。然后喊“试吊”：起升30cm，停10分钟。这时候所有人都屏住呼吸——看吊装机大臂有没有异响（这次听着“嗡嗡”的，正常），看钢丝绳有没有松弛（两边都绷得直），看槽身有没有倾斜（用线锤测，垂直偏差2mm，合格）。

3.3第三步：正式吊装——“稳字当头”

试吊没问题，开始“爬高”。大臂慢慢抬，槽身升到比支座顶高1米时停住。这时候测量员小李举着对讲机喊：“西偏15cm！”司机微调吊臂，我拿2台手拉葫芦钩住槽身两端——“左拉！右松！”槽身像被牵着的牛，一点点摆正。离支座还有20cm时，完全靠人工拉葫芦控制——“停！再降5cm！”“好，落！”槽身底部的橡胶垫刚接触支座，我赶紧趴下去看：中心线完全对上白灰线，支座四周缝隙均匀（最大3mm），成了！

3.4第四步：就位固定——“不能留活口”

槽身落稳后，先用楔形钢板把四周缝隙塞紧（防止移位）。然后灌微膨胀细石混凝土（配比是实验室专门调的，加了8%膨胀剂），用振捣棒插到底——“咚、咚”的声音说明没空鼓。灌浆后覆盖土工布，洒水养护7天（每天早晚各浇一次