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轨道交通技术试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.城市轨道交通CBTC系统中，实现车地双向通信的核心设备是（）。

A.轨道电路

B.应答器

C.无线AP（接入点）

D.计轴器

2.地铁车辆牵引传动系统中，IGBT元件的主要功能是（）。

A.直流电压变换

B.交流/直流整流

C.直流/交流逆变

D.过电压保护

3.高速铁路无砟轨道中，用于分散列车荷载并传递至基床的结构层是（）。

A.钢轨

B.轨道板

C.底座板

D.支承层

4.轨道交通车辆空气制动系统中，EP阀（电空转换阀）的作用是（）。

A.将空气压力信号转换为电信号

B.将电信号转换为空气压力信号

C.调节制动缸的最大压力

D.实现紧急制动的快速排风

5.城市轨道交通限界中，“设备限界”是指（）。

A.车辆动态包络线外扩安全余量后的轮廓线

B.设备安装不得侵入的最小轮廓线

C.轨道结构允许的最大变形范围

D.接触网导线的最低高度限制

6.牵引变电所中，主变压器通常采用的接线方式是（）。

A.Yd11

B.Yyn0

C.Dd0

D.YNd11

7.地铁车辆转向架中，抗蛇行减振器的主要作用是（）。

A.抑制车辆横向晃动

B.减少轮对纵向冲击

C.防止转向架蛇形运动失稳

D.降低轮轨垂向振动

8.高速铁路CTCS-3级列控系统中，列车定位的核心设备是（）。

A.轨道电路

B.卫星定位（GNSS）

C.应答器+车载雷达

D.无线闭塞中心（RBC）

9.城市轨道交通钢轨波浪形磨耗（波磨）的主要成因是（）。

A.轮轨接触疲劳

B.钢轨材质不均匀

C.轨道几何状态不良

D.以上都是

10.地铁车辆再生制动时，能量的主要去向是（）。

A.反馈至牵引电网供其他车辆使用

B.通过制动电阻转化为热能

C.存储于车载超级电容

D.直接用于车辆辅助系统供电

二、填空题（每空1分，共20分）

1.城市轨道交通信号系统中，ATP的中文全称是________，其核心功能是________。

2.高速铁路接触网的“之”字值设计是为了________，一般取值范围为________mm。

3.地铁车辆牵引电机的冷却方式通常为________，齿轮箱的润滑方式多采用________。

4.无砟轨道的主要类型包括________（列举2种），其相比有砟轨道的优势是________（列举1项）。

5.轨道交通车辆制动系统的空走时间是指________，紧急制动距离与________和________直接相关。

6.牵引供电系统中，AT供电方式（自耦变压器供电）的供电距离可达________km，相比直供+回流线方式，其优势是________。

7.地铁限界分为________、________、设备限界和建筑限界，其中________是最严格的限界。

8.转向架的主要组成包括________、轮对轴箱装置、悬挂装置、________和基础制动装置。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述CBTC（基于通信的列车自动控制）系统的技术特点及其相比传统固定闭塞系统的优势。

2.分析地铁车辆转向架采用空气弹簧悬挂的原因，并说明空气弹簧的主要性能参数。

3.高速铁路轨道几何状态检测的主要指标有哪些？简述动态检测（如轨道检查车）与静态检测（如轨检小车）的区别。

4.说明牵引变电所“交-直-交”供电模式的工作流程，并解释为何城市轨道交通多采用直流牵引供电。

5.列举轨道交通钢轨常见病害类型（至少5种），并说明波磨（波浪形磨耗）的防治措施。

四、计算题（每题10分，共20分）

1.某地铁列车编组为6辆（4动2拖），动轴数为8根（每动车轮对为1根动轴），总质量180t，牵引电机额定功率220kW/台，轮径840mm。假设牵引传动效率η=0.9，求列车在额定工况下的最大牵引力（取g=9.8m/s2）。

2.某段地铁线路坡度为30‰（上坡），列车以60km/h匀速行驶时，基本阻力w?=2.5N/kN（包括机械阻力和空气阻力）。若列车采用电空混合制动，电制动力占比60%，空气制动力占比40%，求列车所需的总制动力（列车质量m=200t）。

五、综合分析题（20分）

某城市轨道交通线路早高峰期间，一列载客列车在区间运行时突然触发ATP紧急制动，列车停于区间。司机检查发现车载信号显示“车地通信中断”，地面信号系