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新能源汽车整车

控制技术

慢充系统检修

目录

1.慢充控制流程解析

2.慢充系统常见故障排除

Ø1.慢充控制流程解析

①车辆插头与车辆插座插合，车辆处于不可行驶状态。

②确认供电接口已完全连接。

供电控制装置通过测量点1或检测点4的电压值来判断供电插头与供电插座是否完全连接。

充电枪连接充电桩

Ø1.慢充控制流程解析

③确认车辆接口已完全连接。

车辆控制装置通过测量检测点3与PE之间的电阻值来判断车辆插头与车辆插座是否

完全连接。

测试电阻值状态

充电枪未连接或S3

无限大

未闭合

充电枪已连接且S3已

RC阻值

闭合

充电枪连接车辆

Ø1.慢充控制流程解析

④确认充电连接装置是否已完全连接。

若供电设备无故障，并且供电接口已完全连接，则开关S1由+12切换至PWM连接状态。

电动汽车车辆控制装置通过测检测点2的PWM占空比信号，判断充电连接装置是否已完全

连接。

PWM占空比是指高电平在一个周期内所占的

时间比率。D=t/T

PWM占空比与充电电流限值存在映射关系，

如：10%﹤D﹤85%，Imax=D*100*0.6

Ø1.慢充控制流程解析

⑤车辆准备就绪。

车载充电机自检无故障且动力电池处于充电连接车辆是

检测点1S1状S2状

可充电状态时（车载充电机发送“充电请求”装置是否否可以

峰值电压态态

连接充电

给动力电池，二者通讯），车辆控制装置闭合

开关S2。12V否12V断开否

⑥供电设备准备就绪。

9V是PWM断开否

当供电控制装置测量到检测点1的峰值电

压变为6V时，控制开关K1和K2闭合，交流供6V是PWM闭合可

电回路导通。

Ø1.慢充控制流程解析

⑦充电系统启动

设置车载充电机最大允许输入电流，车载充电机开始对动力电池进行充电。

Ø1.慢充控制流程解析

⑧充电过程监测

监测供电接口的连接状态及供电设备的供电能力变化情况。前者检测周期不大于

50ms，后者检测周期不大于5s。

⑨正常情况下充电结束或停止。

一种是车辆达到了充电结束的条件，如电池已充满等，则车辆控制装置断开S2，并使

车载充电机停止充电。

另一种是充电桩达到了充电结束的条件，如操作人员进行了结束刷卡，则供电控制装

置将开关S1切换至12V状态，并断开K1、K2开关。