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电池管理系统的认知

目录

一、电池管理系统的定义

二、电池管理系统的具体功能

三、电池管理系统的结构

一、电池管理系统的定义

在使用电动汽车动力电池时，需使电池工作在合理的电压、电流、温度

范围内，所以电动汽车上动力电池的使用都需要有效管理。

电池管理系统（BatteryManagementSystem），简称为BMS，它可

以监测、管理和保护蓄电池，通过CAN总线接口与车载总控制器VCU、电机

控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通信，以避免出现过放、

过充、过热和单体电池电压不一致现象，最大限度地利用动力电池存储能力

和循环寿命，其精准的控制和效的管理为电池的完美应用保驾护航，又可

称之为“电池保姆”或“电池管家”。

二、电池管理系统的具体功能

电池管理系统是电动汽车的核心部件，也是最重要的安全系统，其核心

技术在于软件。目前电动汽车的种类很多，对电池管理系统的要求也不一样，

BMS行业内缺乏统一的技术参数及标准，功能、分类方式也不尽相同，但它

们基本都具有以下功能，如图所示。

在功能上，电池管理系统功能主要包括电池数据采集、电池状态分析、电

池安全保护、能量控制管理、电池热管理、电池信息管理功能。

二、电池管理系统的具体功能

二、电池管理系统的具体功能

电池数据采集一般是指对电池电压、电流、温度等三种物理量数据的采集

和监测。该功能是一个电池管理系统最基本的功能，是其他各项功能的前提与

基础。在监测过程中若发现所采集的数据有异常时，可及时查询对应电池状况，

并挑选出有问题的电池作对应处理，从而保持整组电池运行的可靠性和高效性。

在电池“体检”结束之后，会进入分析、诊断、计算的阶段，之后生成“

体检报告”，这个过程就是电池的状态分析，它包括电池的SOC和SOH评估。

二、电池管理系统的具体功能

SOC即荷电状态，它是用电池的剩余电量占电池额定电量的百分比来表示的。

精确的估SOC，可保证SOC维持在合理的范围内，防止电池过充和过放，并能延

长电池的使用寿命。

SOH即电池的老化状态，其评估也常用一个百分比来反映。SOH受动力电池

使用过程中的工作温度、放电电流的大小等因素的影响。

电池安全保护是电池管理系统首要的、最核心的功能，这包括电池的自我保护

（过充过放、过流、过温）和人身安全的保护。简单来说，当实际参数高于或低于

某约定值时，系统将自动做出判断，并采取断开、预充等方式保护电池安全。

二、电池管理系统的具体功能

能量控制管理包括电池的充电控制管理、放电控制管理和均衡控制管理。

充、放电控制管理指电池管理系统在电池充、放电过程中对充电电压、充电电

流等参数进行实时的优化控制。电池的均衡控制管理，是指采取一定的措施尽可能

降低电池不一致性的负面影响，以达到优化电池组整体放电效能，延长电池组整体

寿命的效果，一般分为能量耗散型均衡和能量转移型均衡。

动力电池热管理是为了使动力电池工作在一个最佳的热环境，充分发挥电池的

性能。主要包括冷却系统（风冷、液冷）和加热系统（PTC）。

二、电池管理系统的具体功能

由于电动汽车动力电池组中电池的个数往往较多，每秒钟都将产生大量的数

据，这些数据需要被送往不同的地方，具体包括电池自诊断、电池信息的显示、

系统内外信息的交互和电池历史信息存储。

电池信息的显示主要通过仪表把电池状态信息显示出来，告知驾驶员或汽车

维修人员。系统内外信息的交互往往同时具有“内网”和“外网”两级网络。其

中，内网用于传递电池管理系统的内部信息，例如，主控盒、高压盒与从控盒之

间相互的信息传递。外网是指BMS与其他部件如VCU等之间的相互信息传递。电

池历史信息存储有助于电池的故障分析与排除。

三、电池管理系统的结构

电池管理系统从布局上一般分为集中式和分