液化天然气船气体焚烧装置技术条件.docxVIP

ICS47.020.99

CCSU47

T/CANSI

中国船舶工业行业协会团体标准

T/CANSI181-2025

液化天然气船气体焚烧装置技术条件

TechnicalrequirementforgascombustionunitofLNGships

2025-12-22发布2026-01-01实施

中国船舶工业行业协会发布

I

T/CANSI181—2025

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4分类和型号 2

4.1分类 2

4.2型号规格 2

5组成和结构 3

6要求 4

6.1燃烧性能 4

6.2排烟温度 5

6.3运行控制 5

6.4主要部件 6

6.5环境适应性 8

7试验方法 9

7.1试验条件 9

7.2燃烧性能试验 9

7.3排烟温度试验 9

7.4运行控制试验 10

7.5环境适应性试验 10

8检验规则 10

8.1检验分类 10

8.2出厂检验 10

8.3单件/单批检验 11

9标志 11

9.1标志 11

9.2包装标志 11

10包装、运输和贮存 11

10.1包装 11

10.2运输 12

10.3贮存 12

T/CANSI181—2025

II

前言

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国船舶工业行业协会标准化分会提出。

本文件由中国船舶工业行业协会归口。

本文件起草单位：中国船舶集团有限公司第七一一研究所、上海齐耀环保科技有限公司。

本文件主要起草人：陈尚彬、叶晶、薛志村、潘思霖、胡兴雷、张静、李珂、李想、杨冰冰、宁彦初、刘建华、梁健。

T/CANSI181—2025

1

液化天然气船气体焚烧装置技术条件

1范围

本文件规定了液化天然气（LNG）运输船、加注船的气体焚烧装置（以下简称焚烧装置）的分类和型号、组成和结构、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等。

本文件适用于最大可燃气体处理量不超过5000kg/h的液化天然气船气体焚烧装置的设计、制造和验收。LNG加注趸船、LNG岸基式加注站配置气体焚烧装置的参照使用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T4208—2017外壳防护等级（IP代码）

GB/T13384机电产品包装通用技术条件

CB/T3347—2004船用辅锅炉油漆、绝热、包装技术条件

CB/T4428—2015船用辅锅炉控制设备技术条件

中国船级社《钢质海船入级规范》2025

中国船级社《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》2022

中国船级社《M-08船用通风机》2016

3术语和定义

3.1

蒸发气boil-offgas；BOG

因外部热量导入，以及液态物料进出过程中的压力变化，引起LNG蒸发产生的可燃气体。3.2

可燃混合气combustiblemixture

LNG船充装、加注作业过程中置换产生的由可燃组分、惰性气体组成的混合气体。

3.3

气体焚烧装置gascombustionunit；GCU

通过热氧化处理LNG运输船、LNG加注船产生的过量的蒸发气（BOG）、可燃混合气的装置。

2

T/CANSI181—2025

3.4

焚烧筒incineratorcylinder

气体焚烧装置中，可燃气体燃烧产生的热烟气与冷空气混合、排放的装置。

3.5

燃气阀组gasvalveunit；GVU

向燃烧器输送可燃气体，控制进入燃烧器的燃气流量的装置。

3.6

双壁管doublewallpipe

由两层管壁组成，内、外管壁之间有一定距离，用于输送气体或液体的管道结构。3.7

助燃风机combustionfan

向燃烧器强制鼓风，提供燃料燃烧所需的助燃空气的设备。

3.8

稀释风机dilutionfan

向焚烧装置的