项目八---冷却系统的结构与拆装(课件)-《汽车构造与拆装(发动机)》同步教学(人民交通出版社).pdfVIP

项目八冷却系统的结构与拆装

n课题一冷却系统的结构与工作原理

n课题二齿形皮带和冷却液泵的拆装

n课题三冷却液断流阀和变速器冷却液阀的拆装

n课题四发动机温度调节装置的拆装

n课题五散热器的拆装

项目八冷却系统的结构与拆装

学习目标

完成本项目学习后，你应当能：

1.知道冷却系统的作用、冷却方式、组成和循环。

2.知道冷却系统主要零部件的作用与结构。

3.能正确完成传动带和水泵的拆装，并掌握拆装的技术要求。

4.能正确完成冷却液电动泵的拆装，并掌握拆装的技术要求。

5.能正确完成冷却液断流阀和变速箱冷却液阀的拆装，并掌握拆装的技术要求。

6.能正确完成发动机温度调节装置的拆装，并掌握拆装的技术要求。

7.能正确完成散热器电动风扇的拆装，并掌握拆装的技术要求。

8.能正确完成散热器的拆装，并掌握拆装的技术要求。

9.会查阅相关技术资料。

10.具有环保意识和知识，会正确处理废料。

课题一冷却系统的结构与工作原理

（1）冷却系统的作用

使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜的温度范围内工作。冷却系统即要防止发动机过热、也要防止发

动机过冷。现代汽车发动机正常工作温度一般为95~105℃。

课题一冷却系统的结构与工作原理

（2）冷却系统的冷却方式

根据冷却介质不同，发动机的冷却方式分为风冷和水冷。目前大多数汽车采用水冷。

①水冷式

以冷却液为冷却介质，热量先由机件传给冷

却液，靠冷却液的流动把热量带走而后散入大气

中。散热后的冷却液再重新流回到受热机件处，

适当调节水路和冷却强度，就能保持发动机的正

常工作温度。同时，还可用热水预热发动机，便

于冬季起动。

②风冷式

利用高速空气流直接吹过缸体及缸盖表面，

把热量散发到大气中去。

课题一冷却系统的结构与工作原理

（1）水冷却系统的组成

强制水冷系统主要由散热器

和散热器盖、冷却风扇、水泵、

节温器、水套、水管、冷却液补

偿水桶、冷却液温度表和传感器

等部件组成。

课题一冷却系统的结构与工作原理

（2）水冷却系统的工作循环

①小循环

当发动机冷却液温度低于一定温度范围(一般８０~８５℃)发动机需要

保温时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，冷却液经旁通阀流入水泵入口，

经水泵加压后流回缸体水套。此时冷却液不经过散热器，只在水套和水泵之

间进行小循环。

②大循环

当冷却液温度高于一定温度范围(一般在８０~８５℃)发动机需要迅

速降温时，主阀门完全开启，而旁通阀门正好完全关闭，来自发动机水套的

冷却液全部经过散热器进行大循环。

课题一冷却系统的结构与工作原理

1.水泵

（1）作用：对冷却液加压，使之在冷却系统中循环流动。

（2）结构：离心式水泵主要由泵体、叶轮、轴承和水泵轴组成。

（3）工作原理：当叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋

转，在离心力的作用下被甩向叶轮边缘，经外壳与叶轮成切线方向的出水

管被压送到发动机的分水管。

（4）驱动方式：曲轴通过带轮驱动；通过正时齿形带驱动。

2.风扇

（1）作用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强

散热器的散热能力并冷却发动机附件。

（2）类型：均采用尼龙压铸整体风扇。

课题一冷却系统的结构与工作原理

2.风扇

（3）驱动：

风扇常和发电机一起通过传动带(有些车辆采用多楔带)由曲轴带轮驱动，

一般将发电机的支架做成可移动式的，以便于调节传动带的松紧度。若过松，则

会造成传动带打滑，风扇与水泵的转速下降，扇风量和泵水量减小，使发动机