第一章-轿车车身结构.pptVIP

;轿车车身结构与钣金修理

第一章轿车车身结构

第二章轿车车身材料

第三章轿车车身零部件换修工时与换修标准

第四章车身修复工艺（覆盖件）

第五章车身测量与校正（承载件）

第六章焊接技术

第七章钣金修复常用工具设备及使用

;第一章轿车车身结构

第一节车身类型

1.1车架式车身

图示为车架式车身典型结构，包括独立的车架和车身。车架是车身的基础，它是一个高强度构架；车身有独立封闭的结构。

;轿车车身边梁式车架，中部宽而低，适应被动安全和降低汽车重心；前后两端高而窄，保证转向空间和悬架变形空间大。;X形高断面横梁，可提高车架扭转刚度，有利于底盘各总成整体布置。;车架式车身优点：

（1）制造工艺简单

（2）碰撞时车架承担主要碰撞能量，对车身变形影响小；

（3）维修方便

;现代轿车车身结构发展趋势：

（1）重心高度降低

（2）车身重量降低

（3）车身安全性能提高

（2）乘客区空间增大;第二节车身各总成结构

1.1前部车身结构

1．前置后驱前部车身

前置后驱的前车身由前横梁、前悬架横梁、散热器支架、

前挡泥板、前围板、前围上盖板及前纵梁等构成。

;发动机副车架;1.2中部侧面车身

侧面车身结构如图所示，前立柱、中立柱、门槛板、车顶纵梁等部位都采用三层板设计，同时应用了大量的高强度钢，以防止来自前方、后方和侧面的碰撞引起中部车身变形。

;1.3底部车身

前置后驱的侧面车身构件底部车身主要由前后纵梁、地板主纵梁、地板及横梁等构成，如图所示。前纵梁形同车架的框架。随着悬架和车身底部结构的大小和形状的不同，这些部件的形状和基本布局会有变化。

;2.中部地板前段

底部车身中段主要由地板、地板横梁和地板主纵梁等构成如图所示。前置后驱(FR)车身因为变速器纵向放置，并且有传动轴传递动力至后方，所以需要较大的车底拱起空间。因此，乘坐室内只能提供较小的腿部活动空间。

;3.底部车身后段

底部车身后段主要由后纵梁、后地板横梁、中央地板及行李箱地板等构成。下部??后地板横梁和后纵梁等组成(图5-10)。对前置前驱，燃油箱又安装在中央地板下面，这使后纵梁的高度比后轮驱动汽车的低。后纵梁的后段和后纵梁是分开的，车身修理时有利于更换作业(图5-11)。

;1.5车门

车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞杆(梁)和门框。其中内板、加强梁和侧防撞杆以点焊结合在一起，而内板和外板通常是以折边连接。另外，车门窗框通常是由点焊和铜焊结合而成，车门的形式大致分为：窗框车门、冲压成型车门和无窗框车门三种，如图所示。

;1.6发动机罩

发动机罩包括外板、内板、和加强梁等，如图所示。内板和外板的四周以折边连接取代焊接。

;1.7行李箱盖

行李箱盖的构造类似于发动机罩，包括外板、内板和加强梁，如图所示。内板和外板的四周采用折边连接方式，而加强梁和支座是由点焊焊接在行李箱盖上(铰链和支座区域除外)，将密封胶涂抹在内板和外板的某些间隙当中，以确保外板有足够的张力。

;第三节车身外饰件结构

1.保险杠

大部分轿车都使用塑料保险杠，如聚氨酯、聚碳酸酯或合成塑料。这种塑料保险杠的杠皮上可能有与车身漆面相配的漆层，将杠皮与格栅、前面板和底部边框安装到一起时，就组成了保险杠面板，如图5-17、图5-18所示。现在，一些高档轿车开始使用铝制保险杠。

;图5-17前保险杠结构

1-通风格栅；2-前面板；3-杠皮；

4-保险杠杠体；5-保护条；6-盖板

;图5-18后保险杠结构

1-保险杠杠体；2-吸能材料；3-杠皮；4-保险杠导流板;杠皮通过横梁安装在吸能装置上。吸能装置的作用是吸收低速碰撞的能量，使保险杠能够恢复到其原来的位置，而对车辆不产生损坏。常用的保险杠吸能器有橡胶或泡沫隔垫式、充气或充油式、弹簧储能式三种，如图所示。

;2.散热器支架

在承载式车身结构中，散热器支架焊接在挡泥板和前横梁上，构成车辆的前面板。在一些车架式车身结构中，散热器支架焊接在翼子板、轮罩和车架总成上。它除了为前端面板提供结构性支撑外，还为散热器及相关的冷却系统部件提供支撑，如图所示。

;3.翼子板

翼子板与前围侧板、散热器支架以及挡泥板通过螺栓相连。翼子板与发动机室盖、面板和保险杠总成一起构成车辆的外部、前端的装饰轮廓。如图所示。

;4．挡泥板

裙板通常由几块