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10kV配电线路电线杆改造施工方案

一、施工准备阶段

1.1技术准备

组织技术团队开展现场勘察，使用全站仪测定杆位坐标，明确土壤类型及地下管线分布情况。根据《10kV及以下配电线路设计规范》要求，编制《电线杆基础受力计算书》，普通土质地基埋深不小于1.8米，岩石地基不小于1.5米，15米锥形水泥杆选用梢径190mm型号，混凝土强度等级≥C40。绘制杆位布置图、横担组装图及拉线安装示意图，明确绝缘子采用P-15T型针式绝缘子，金具配置热镀锌角钢横担（L63×6×1500mm），锌层厚度≥85μm。

1.2材料准备

主材验收标准：

水泥电杆：表面无裂纹、露筋，杆身弯曲度≤1/1000，抗裂弯矩≥23kN·m，破坏弯矩≥46kN·m，每批次抽样3根进行抗弯试验

导线：采用JKLYJ-10-120型交联聚乙烯绝缘线，绝缘层厚度≥3.4mm，导体直流电阻≤0.183Ω/km

绝缘子：瓷件表面光洁，击穿电压≥50kV，绝缘电阻≥300MΩ

横担：热镀锌角钢扭曲度≤1°/m，锌层附着力达到GB/T2694标准

建立材料台账实行三检制（自检、互检、专检），不合格材料单独存放并标识禁用。对水泥电杆进行超声波探伤检测，重点检查杆体内部空洞及裂纹缺陷。

1.3机具准备

主要施工机械配置：

起重设备：8t汽车吊（配备力矩限制器、高度限位器）、5t手动葫芦（安全系数3倍）

开挖工具：液压破碎锤（岩石地基专用）、螺旋钻（直径500mm）、钢钎（硬度HRC55-60）

测量工具：全站仪（测距精度±2mm+2ppm）、接地电阻测试仪（量程0-200Ω，精度±1%）

安全器具：双钩安全带（静负荷测试2205N/3min无变形）、10kV绝缘手套（交流耐压10kV/1min不击穿）

所有机具需进行班前检查，汽车吊制动系统每日检查，绝缘工具每月进行工频耐压试验，验电器使用10kV声光型并在校验有效期内。

1.4人员准备

组建专业施工团队：项目经理（持二级建造师证）、技术负责人（中级职称以上）、安全员（持C证）、高压电工（持证上岗）、起重工（特种作业证）各1名，施工班组6-8人。开展岗前培训，重点培训电杆起吊指挥信号、高空作业规范及紧急救援预案，特种作业人员需通过年度复审。

二、基础施工

2.1基坑开挖

根据杆高确定埋深标准：15米杆埋深2.3米，12米杆埋深1.9米，10米杆埋深1.7米。采用机械开挖与人工修整结合方式，普通土壤使用螺旋钻成孔，孔径500mm，岩石地基使用液压破碎锤破碎后人工清渣。基坑开挖应符合分层开挖、先撑后挖原则，深度偏差控制在+100mm/-50mm范围内，同基基础按最深坑抄平。

2.2基础处理

底盘安装：15米及以上电杆设置C30混凝土底盘（直径800mm，厚度150mm），安装时确保平面与电杆中心垂直，找正后分层填土夯实至底盘平面，原槽直径不超过电杆根径50mm。

卡盘设置：12米及以上电杆在地下水位较高区域加装卡盘，安装方向符合主风向，上平面距地面不小于500mm，弧面与电杆紧密吻合，螺栓扭矩达到40N·m。双杆基础根开中心偏差≤30mm，转角耐张双杆内角坑高于外角坑23cm，确保电杆向外侧倾斜5°。

2.3混凝土浇筑

采用C30商品混凝土，坍落度控制在180±20mm，使用插入式振捣器振捣，振捣间距≤300mm，每个振点持续时间20-30s。混凝土浇筑应连续进行，间隔时间不超过2小时，浇筑完成后覆盖薄膜养护，养护期不少于7天，期间保持表面湿润。

三、立杆作业

3.1电杆组装

在地面完成横担、绝缘子及金具组装，横担安装偏差≤50mm，绝缘子间距误差±20mm。杆顶支座安装时，螺栓应从下向上穿，螺母紧固后露出丝扣2-3扣。组装完成后进行整体绝缘测试，绝缘电阻≥300MΩ（2500V绝缘电阻表）。

3.2电杆起吊

采用8t汽车吊单点起吊，吊点位置设在距杆顶1/3杆长处，使用专用吊装带（宽度≥100mm），起吊角度≤60°。起吊前设置2根控制绳，由2名地面人员控制杆身稳定，起吊速度≤0.5m/s，当杆顶离地200mm时暂停检查吊点受力情况。

3.3杆身调整

电杆立直后，横向位移≤50mm，倾斜度≤1%杆高。直线杆顺线路方向倾斜≤100mm，转角杆向内侧倾斜100-150mm，终端杆向拉线侧倾斜150-200mm。调整完成后立即回填土，每300mm夯实一次，压实系数≥0.93。

四、架线施工

4.1导线展放

采用张力放线法，使用5t手动葫芦控制张力，导线张力控制在18kN以内，避免绝缘层损伤。放线过程中每50米设置1个放线滑车，导线在滑车内不得有扭曲现象。跨越道路时搭设高度≥5米的防护架，悬挂高压危险警示牌。

4.2导线连接

采用液压接续管连接，压接顺序从中间向两端进行，压接模具与导线规格匹配，压接后接续管弯曲度≤2%