（51页PPT）iEV6s常见故障判断处理.pptVIP

动力电池单体自放电大故障现象：车辆仪表无故障灯显示，但压差过大会导致车辆动力中断故障原因：车辆电池电芯出现故障，上位机读取故障码电池部分上报46/47处理措施：依据判定表，明确是电池电芯单体自放电大后，及时反馈服务部技术人员，安排厂家售后人员现场支持DCDC供电故障故障现象：仪表盘上在出现红色铅酸电池灯亮后（或铅酸电池的电压在13.8v±0.25vdc以下），过段时间，在仪表盘的右下角（即显示动力电池电量的下方，且动力电池电量在10%以上）还会出现一个小乌龟的灯亮，且仪表盘中央会显示“限功率”几个字！DC/DC与电机控制器集成在一起，DC/DC在电机控制器下方DC/DC输入正极用30A保险丝与控制器输入正极连接共用，输入负极连接在一起共地（在电机控制器，如下图1）DC/DC信号线束连接在电机控制器，与电机控制器外部23针其中5根针连通（如下图2）DC/DC输出正极与整车铅酸电池（即12v小电池）正极连接DC/DC负极与整车接地连接DC/DC在整车上的位置一、DC/DC常规故障检测方法：①把万用表调至检测DC直流档位，测试整车铅酸电池电压！在测试铅酸电池有13.8vdc但仪表盘上还有红色铅酸电池灯亮，请拆控制器上盖（整车下电无高压，请注意安全）用万用表导通档，检测黄色FB信号线到控制器23针第二排第3针脚是否导通？FB信号线是否有退针？A：FB信号线有退针，如果是控制器端信号线退针请更换控制器或把退针的插进去；如果是DC/DC端信号线退针，请更换单体DC/DC或把退针的插进去！B：FB信号线连接正常，但铅酸电池有13.8v且仪表盘上还有红色铅酸电池灯亮！此故障为DC/DC的FB信号故障，请更换DC/DC！在测试铅酸电池无13.8vdc时，请执行下一步！②把万用表调至检测导通档位，测试控制器保险丝是否良好（导通）！（整车下电无高压，请注意安全）a:保险丝熔断（不导通）——请测试DC/DC输入正负极是否短路（导通为短路）！DC/DC输入正负极短路（即DC/DC故障），请更换DC/DC；DC/DC输入正负极未短路，请更换保险丝查看是否故障还会发生！b：保险丝良好——请查看信号线束在控制器是否连接正常！连接正常，请继续下一步！③把万用表调至检测导通档位，测试整车有无提供VCC、使能、FB信号等的电压！a:如果整车在VCC、使能、FB信号等的电压有一样未提供，但显示DC/DC故障现象的，那么我司DC/DC良好，请检测整车是否有不良！b：反之，整车在VCC、使能、FB信号等的电压均有提供的情况下，显示DC/DC故障现象，那么请更换DC/DC！④更换DC/DC备件来检测是否DC/DC故障！在以上测试均正常的情况下，还是未能解决故障，请更换DC/DC备件，查看故障现象是否还在！故障现象消失，则更换下的DC/DC故障；故障现象还在，则属于车辆导致，更换下的DC/DC良好！二、DC/DC偶发性故障现象DC/DC偶发性故障现象：DC/DC在整车上一会有输出、一会无输出（即仪表盘—红色铅酸电池灯一会亮一会不亮）！除常规检测外请按以下测试进行！a：检测整车和控制器23针接插件是否松动；接插件是否有退针或针歪！有松动或退针，请现场维修！b：检测DC/DC输出接插件是否连接固定，有无松动！有松动，请从新固定！c：检测整车铅酸电池正极是否连接固定，有无松动！有松动，请从新固定！d：检测控制器外和控制器高压输入是否连接正常，有无连接异常、螺丝松动等现象！有异常或螺丝松动，请现场维修！e：在以上检测后，故障还存在！请摇晃检测DC/DC输出端螺栓，是否有松动的感觉！有松动，请更换DC/DC单体！此故障属于DC/DC输出端螺丝松动！f：在以上检测都正常的情况下，请把整车上Ready,且开启车辆上所有的低压系统（即车灯、收音机、雨刮等等），并开车尝试多次转弯！查看是否在这些情况下故障现象不消失（一直存在），直到全部停下或关闭（整车低压用电系统）的情况下故障现象消失！那么此问题为DC/DC故障——DC/DC负载能力故障！请更换DC/DC单体！反之，DC/DC无不良！故障现象：车辆抖动、无法行驶一、整车诊断软件驱动电机信息栏里查看电机状态。观察母线电压值350V左右、转向指令和电机当前转向、目标扭矩和电机扭矩是否相同，如驱动电机信息与VCU发出的指令全部一致，车辆无法行驶，可检查电机三相线固定螺栓（如右图）。二、检查电机旋变线，有无退针、断开现象；拔下电机旋变线插头，用万用表测量1和3、5和7、13和14针脚是否导通驱动电机工作失效电池管理系统初始化失败故障现象：车辆无法启动，系统故障灯点亮，上位机上报故障为电池管理系统初始化失败（P3013）故障原因：1.