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路基碾压施工方法

路基作为道路工程的承重主体，其施工质量直接关系到道路的整体稳定性和使用寿命。碾压施工是路基施工中确保填料达到设计压实度的关键工序，其核心在于通过机械外力克服土颗粒间的内摩擦力和黏结力，将松散的填料颗粒紧密排列，从而提高路基的承载能力、减少工后沉降。本文将系统阐述路基碾压施工的关键环节与技术要点，旨在为现场施工提供具有操作性的指导。

一、施工前准备

碾压施工的成效，很大程度上取决于前期准备工作的充分与否。这一阶段需统筹考虑下承层状况、填料特性、设备配置及人员组织等多方面因素。

（一）下承层检查与处理

在进行新一层填料碾压前，必须对其下承层（即已施工完成的路基层或原地面）进行严格检查。重点核查其平整度、高程、压实度及表面清洁度。若发现表面存在松散、起皮、弹簧、积水或软弱夹层等现象，应及时采取相应措施进行处理，如补充碾压、换填、晾晒或挖除不良土层等，确保下承层坚实、平整、均匀，为新填土层提供稳固的支撑。

（二）填料控制与试验

路基填料的选择与处理是保证碾压质量的基础。首先，需确保填料来源符合设计要求，严禁使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土等不合格填料。其次，应进行室内试验，确定填料的最佳含水率和最大干密度，这两个指标是控制现场压实度的根本依据。对于不同性质的填料，可能需要采取改良措施，如掺灰处理，以改善其工程特性。

（三）施工机械设备准备与调试

根据填料类型、施工厚度及设计压实标准，选择合适型号和吨位的压路机。常用的压路机类型包括光轮压路机、振动压路机、轮胎压路机等，各具其适用范围。除压路机外，还需配备装载机、推土机、平地机、洒水车（或晾晒设备）等辅助机械。施工前，应对所有机械设备进行全面检查、维修和调试，确保其性能良好，运转正常，特别是压路机的振动频率、振幅、吨位等关键参数应符合施工要求。

（四）测量放样

通过测量放样，精确标出路基的中线、边线、坡脚线以及每层填料的摊铺厚度控制线。这为后续的摊铺、整平工作提供了明确的参照，确保路基的几何尺寸符合设计要求。

（五）技术交底与人员准备

施工前，应组织技术人员对现场施工班组进行详细的技术交底，明确施工工艺、质量标准、安全注意事项及各岗位职责。确保所有参与施工的人员都清楚施工流程和技术要点，具备相应的操作技能。

二、碾压施工工艺

路基碾压施工是一个系统性的过程，需严格遵循既定的工艺流程，控制好各个环节的技术参数。

（一）摊铺与整平

填料通过运输车辆运至施工现场后，由推土机或装载机进行初步摊铺，再用平地机精确整平。摊铺厚度应根据试验段确定的参数严格控制，通常松铺厚度不宜过大，以保证填料能够被充分压实。摊铺过程中，应注意填料的均匀性，避免出现粗细料离析现象。对于出现的离析，应及时进行处理，可采用挖除、换填或补充细料等方法。整平后的填料表面应平整，具有一定的路拱，以利于排水。

（二）含水率调整

填料的含水率是影响压实效果的关键因素之一。在碾压前，必须对填料的现场含水率进行检测。当含水率高于最佳含水率过多时，应采取翻晒、掺加吸水材料等措施降低含水率；当含水率低于最佳含水率时，则需适量洒水并充分拌匀，使含水率接近或略高于最佳含水率（通常可高出1-2个百分点），以达到最佳压实效果。洒水后需给予一定的渗透时间，确保水分分布均匀。

（三）碾压

碾压是路基施工的核心工序，其操作的规范性直接决定了压实质量。

1.碾压方式与顺序：碾压应遵循“先轻后重、先慢后快、先低后高、先边后中（指直线段，曲线段则应从内侧向外侧碾压）”的原则。即先用轻型压路机或压路机的轻振模式进行预压，使填料初步稳定，然后再用重型压路机或开启强振模式进行碾压。碾压方向应与路线中线平行。

2.碾压速度：压路机的行驶速度应控制在合理范围内，一般初压速度宜慢，复压和终压速度可适当提高，但均不宜过快，以保证压路机有足够的时间对填料进行压实。具体速度应根据压路机类型、填料性质及压实阶段通过试验段确定。

3.碾压重叠宽度：为保证碾压均匀，相邻碾压轮迹应重叠一定宽度。对于振动压路机，通常重叠1/3至1/2轮宽；对于三轮压路机，后轮应重叠1/2后轮宽度。

4.碾压遍数：碾压遍数需根据填料类型、压实厚度、压路机功率及要求的压实度等因素综合确定，一般通过试验段来验证。在正式施工中，应严格按照试验段确定的遍数进行碾压，确保达到规定的压实度。碾压过程中，应做好记录。

5.振动参数选择：当采用振动压路机时，振动频率和振幅的选择对压实效果影响显著。应根据填料的类型和特性，选择合适的振动参数。对于粒径较大的填料，可选用较大的振幅和较低的频率；对于细粒土，则可选用较小的振幅和较高的频率。

（四）接缝处理

路基碾压施工中，不可避免地会出现横向和纵向接缝。这些接缝部位是压实的薄弱环节，必须认真处理。

1.横向接缝：前一段施工结束时，应预留一