黄石某酒店环形景观桥梁施工图说明.docVIP

黄石中茵国际酒店环形桥施工图设计说明

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设计说明

一、概述

本设计为黄石中茵国际酒店环形桥工程施工图设计。根据《黄石中茵国际酒店景观设计概念性方案》，环形桥是连接黄石广会路和酒店2楼的重要通道，同时也是进入酒店的一座景观桥.进行施工图设计前，在与甲方充分交流与论证的前提下,对黄石中茵国际酒店环形桥进行了方案及初步设计，由于该桥既跨湖，又跨一道路,且与起点道路及酒店相接标高已定，故梁高受到限制，不宜采用较厚梁。另该桥位于小半径上,且纵坡很大，若采用常规简支梁桥,则后期存在“爬梁”的危险,甚至引起桥梁侧翻（城市桥梁多发生）。故本桥方案选为普通钢筋混凝土刚构连续板桥，结合酒店及周边环境,根据桥墩的结构形式，做了3个方案进行比选,分别为纵向Y型桥墩、横向花瓶式桥墩及横向V型桥墩。1月12号，甲方组织了黄石酒店及商业房地产工程建设指挥部、中茵股份有限公司总工办、上海边缘建筑设计事务所及中南建筑设计院等对环形交通进行了会审，会议一致确定方案一(纵向Y型桥墩）为实施方案。在此基础上,设计方对方案进行深化设计并完成初步设计，中茵股份有限公司总工办对初步设计进行了评审，原则同意设计方提供的环形桥初步设计。

该桥型充分利用其梁体建筑高度小的特点,采用简单、新颖的桥墩，简单、轻巧而优美，使该桥象舞动的少女，充满着轻盈、流动的韵律美，赋予人纤巧、简练、静中有动的美感，同时能很好的适应现场地形情况，并十分协调地融入桥址处环境,达到结构与自然的和谐统一。

二、设计依据

1、2010年12月8日，中茵股份有限公司给设计院的设计委托书（见附件）

2、与中茵股份有限公司签定的建设工程设计合同（见附件）

三、设计规范与技术标准

1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003)

2、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004）

3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）

4、《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD6l—2005）

5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）

6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02—01-2008）

7、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）

四、主要技术指标

1、荷载等级：公路—Ⅱ级，人群荷载3。5KN/m2.

2、桥面宽度:跨线桥和跨湖桥桥面宽度7米，桥面宽度为：1。50米（人行道+栏杆)+4.0米行车道+1.50米（人行道+栏杆）；异型桥桥面宽度为变宽度，结合酒店及周边情况确定。

3、地震基本烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g.

4、桥面横坡：单向1.2％～2%（行车道），1.0％(人行道）.

5、桥面纵坡：跨线桥为7%,异型桥为0％,跨湖桥为4.5%。

6、本桥设计基准期为100年.

五、工程地质情况

《黄石市中茵国际大酒店环形交通桥岩土工程勘察报告》提供的资料，桥址场地地层结构及水文地质条件如下：

1、场地地形、地貌及自然地质条件

1.1场地位置与自然条件

拟建场地南侧遥望黄荆山脉，北瞰杭州东路，工程位置在原黄石市青少年宫（活动中心)地界，周边多—1—33层建（构）筑，交通十分便利。

黄石市位于亚热带大陆气候区范围内，四季分明，夏季极端最高气温为43.3℃，极端最低气温为-11.0℃,历年平均气温17.0℃;最大年降雨量2391.5mm

1。2场区地形及地貌

拟建场地在上个世纪五十年代前曾为滨湖山丘及菜地（呈半岛状），后因建设需要逐年整平，现地面标高在17.80~33.99m左右，总体地势西高东低.场地位于剥蚀残山与磁湖交接地貌地带（大体与长江Ⅱ级阶地相当）。

场地周边多-1~33层建（构)筑物,高层建筑多采用钻（挖、冲）孔灌注桩(墩）基础，低层建筑则多以天然浅基为主.

1。3场区地层及地质构造

场地下伏第四系松散堆积土层为河湖交互相沉积物,基底岩石主要为闪长岩体。

场区位于扬子准地台下扬子台褶带大冶褶皱束的黄荆山向斜北翼，周边多二迭～白垩纪（P～J）地层及燕山晚期闪长玢岩体（δ52）展布；场区北部有北西西走向的襄樊-广济大断裂,场区东部有北北东走向的郯城—庐江大断裂，场区西部有近北东走向的麻城—团风—梁子湖大断裂.场地内的各类小构造形迹比较发育，但场区及附近没有深大断裂及发震构造通过。

1。4场区不良地质作用

场地区范围内不存在灾害性的崩塌、滑坡、泥石流、地层液化及洪水淹没水浸灾害等不良地质作用，也没有特殊土层分布；但场地下伏较厚且层底倾向湖塘的新近人工填土，在罕遇地震条件下可能发生震陷.

1.5场地区域稳定性

场地位于区域性稳定地块范围内，场区属于6度地震设防区；场地及周边没有发现新构造活动遗迹，也不存在活动性断层与发震断裂。建议