高路堤施工预留沉降量的确定试卷教案.docVIP

高路堤施工预留沉降量的控制

XX

（中铁X局一公司辽宁XX121000）

摘要：在路堤土石方填筑完毕后的一定时期内必然会发生沉降，路基沉降对运营后的维修养护工作产生一定的影响；路堤越高,沉降量越大，对养护维修影响也越大；本文介绍了一种路堤施工时，预留沉降量的确定方法,对高路堤施工有很大的参考价值。

关键词：预留沉降量填高值沉降时间

1概述

在赤大白铁路路基工程施工中，由于地处山岭地带路基填高很高,路堤施工完成后，由于土体固结和压缩，会产生不同程度的沉降。其沉降量需要在一定时间内才能完成；路堤越高沉降量也会越大，对运营后的养护维修影响也越大；因此在路堤施工完成时预留一定的沉降量，在以后一段时间内逐步完成，达到设计轨道标准,将对运营线养护维修很有利。影响路堤沉降的因素很多，如基底的处理情况、填料的种类、施工方法、压实条件、填筑高度、施工季节等;在《铁路路基施工规范》中虽然给出了不同高度路堤的预留沉降的比例范围，但不考虑诸多因素一概而论，就不利于科学的指导施工,因此本文阐述的就是一种结合实际施工情况预留沉降量的方法。

2施工过程

2。1土质试验

施工前要对选定的填料进行试验，看是否适合做路基填料。如果填料合格，试验确定其最佳含水量、最大干密度,以用来指导施工.

2。2压实试验

路堤填筑开始施工时要建立试验段，采用核子湿度密度仪、K30荷载板进行压实质量检验试验，在达到规范和设计的要求后，本着经济合理的原则，确定压实遍数、含水量、松填厚度等工艺参数.

2.3控制运输走行线路

路堤填筑施工时，一般采用大型运输车辆运送填料，车轮对已经填筑好的土层产生不良影响，因此应该合理安排运输走行线路。

3沉降量的确定

3.1预留沉降量的确定方法

3.1。1选择有代表性的断面;

3.1.2将基床以下部分高度三等分，在1/3、2/3处埋设观测桩;

3.1。3定期（或按照填筑高度）观测标高；

3.1.4根据每个时间段的沉降量绘制沉降量~时间(填高）曲线；

3。1。5对观测结果进行分析，计算路基面的剩余沉降量；

3。1。6填筑基床部分时，按照预测剩余沉降量值将路肩标高调整；

3。1。7路肩处埋设观测桩继续观测，计算路基剩余沉降量，以备铺轨时调整；

3。2实例

3.2。1基本情况

选择线路里程为DK139+472。9，填高25。43m，路肩设计标高为1016.08m，基床厚度为1.2m；施工时每层厚度为0。5m，采用YZ20E压路机，碾压遍数为8遍，填料为B类土.

3.2。2观测过程

当路堤填筑到8m高时，在该高度路基边坡上埋设水平桩1，然后继续填筑，每填筑1m，观测一次水平桩标高；填筑到16m时，在该高度路基边坡上再埋设水平桩2，仍按照每填高1m观测一次两水平桩标高直至填高到24.23m，达到基床底位置。观测数据见表1：

填筑高度

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24。23

水平桩1

9

25

52

95

159

197

228

246

264

272

275

283

284

285

286

287

水平桩2

15

28

58

111

160

205

235

250

注：填筑高度单位为m,沉降量单位为mm。

表一路基水平桩标高观测数据表

3.2。3绘制沉降量～填高曲线

根据以上观测数据在坐标纸上描点,按照各离散点的走向，拟合出一条平滑的曲线，使该曲线尽可能多的通过所描的点,并让其他偏离曲线的点均匀的分布在曲线的两侧，得出沉降量～填高曲线，如图1所示:

350

300

250

200

150

100

50

0

8

16

24

沉降量

(mm)

填筑高度（m）

图1沉降量～填高曲线

3.2.4数据分析

路基土体在传力时，按扩散角向下传递;扩散角的角度因土而异,但可以认为在同一面层上应力为均布值，并且在土柱高度相同时，应力值相同；在土质、压实情况相同、应力相同时，理论上应变也相同.

观测时,把路堤按高度分为三层,由于路基下层比路基中层多承受一层土的荷载,故路基下层土的最终沉降量要大于中层土的最终沉降量.由水平桩1观测数据可以看出,路基底层在施工过程中总沉降量在不断增加，增加的速度是前期快、后期逐渐变慢，到最后每增加1m填高，沉降量已不超过2mm，从曲线图上曲线的走向趋势也可以看出,该曲线正在无限接近某一条直线（渐进线），说明路基底层的沉降量已经基本完成；由水平桩2的曲线可以看出，如将该曲线向左平行移动，与水平桩1的曲线基本重合,可以看出，在荷载条件相同的条件下，路基各部分的沉降量是很接近的.

3。2。5预留沉降量的计算

3.2.5.1底层:由实际观测数据可以看出,该层沉降已基本完成,不再考虑预留沉降量。

3。2.5。2中间层：对于路基中间层来说，其上部荷载