富水采空区地铁隧道施工突水力学机理及控制研究.pdfVIP

摘要

随着近年来隧道建设的增多，无论是地铁隧道还是公路隧道的施工均可能会

穿越采空区区地层。而采空区内同时又存在着含水体区域，周围岩体本身又存在着

裂隙，导致在隧道开挖过程中，围岩受扰动较大，破坏了围岩原有的稳定状态，同

时又加剧了岩体裂隙的扩展，进一步增加了施工突水的风险。本文以中梁山隧道施

工下穿富水采空区地层为依托，通过资料分析、模型试验、数值模拟的方法，研究

在隧道下穿不同富水区域的采空区地层突水风险的力学机理，以及采用注浆加固

对突水风险较高工况进行控制研究。研究的主要成果如下:

（1）收集整理了国内外隧道施工突水涌泥的工程案例，总结分析了在隧道下

穿富水采空区施工中发生突水涌泥的影响因素，主要包括岩体松散透水性强、富水

地层含水量大等，且主要失稳模式有静水压力驱动型突水、采空区顶板坍塌-溃砂

涌水、孔隙水压力渗透破坏、动水压力管涌侵蚀等。

（2）基于相似理论建立缩尺模型试验系统，开展了隧道下穿富水采空区地层

引起的突水灾变机理的物理模型试验。观测到三阶段时空演化规律：围岩稳定阶段、

细微渗流阶段、开挖至临界尺度时围岩失稳破坏的突水阶段，再现了在隧道开挖过

程下的物理场信息变化规律，揭示了由于隧道施工导致的围岩应力重分布，位移突

变以及孔隙水压力急剧增大诱发的突水灾害的致灾机理。

（3）根据采空区地层与周围岩体的特性，基于FLAC3D与PFC构建耦合数

值模型。针对细观参数的选取，通过PFC单轴试验反复调整颗粒刚度、摩擦系数

等细观参数，最终实现数值模型对采空区岩体离散性、孔隙率及宏观力学行为的精

确模拟并确定力学参数，有效反演出与实际岩体匹配的细观参数组合。

（4）基于流固耦合理论建立三维隧道开挖模型，分析每种倾角下的三种富水

工况：无富水、部分富水和全部富水。通过分析围岩位移及孔隙水压力，得出结论：

无富水工况下围岩稳定性较好；部分富水时渗流逐步加剧；全部富水工况下，开挖

至临界尺度后孔隙水压力突跳，围岩迅速失稳并发生突水破坏，满足孔隙水压力渗

透破坏失稳模式。其中倾角为30°和45°下，全部富水水压为2Mpa时有突水的风

险，说明其渗流失稳触发的临界条件与采空区倾角及水压分布直接相关。

（5）针对富水采空区地铁隧道施工突水防控问题，提出了“TSP-瞬变电磁-靶

向钻探”综合地质预报方法综合技术体系，确定隧道周围存在的含水体区域，为后

续注浆控制提供参考依据。基于流固耦合数值模型分析不同注浆范围及厚度的阻

水模拟分析，通过三维模型验证注浆加固效果，表明注浆加固显著降低围岩孔隙水

压力与应力集中度，并抑制水力劈裂及裂隙贯通演化，形成“区域协同加固—渗流

I

路径阻断”的防控策略。

关键词：富水采空区，突水灾变，FDM-DEM耦合方法，模型试验，注浆加固

II

ABSTRACT

Withtheincreaseoftunnelconstructioninrecentyears,boththesubwaytunneland

highwaytunnelconstructionmaycrosstheformationoftheair-miningzone.Andthe

hollowareaatthesametimethereisawater-bearingregion,thesurroundingrockitself

andtheexistenceoffissures,resultinginthetunnelexcavationprocess,thesurrounding

rockisdisturbedbythelarger,destroyingtheoriginalstablestateofthesurroundingrock,

butalsoexacerbatetheexpansionoftherockfissures,furtherincreasingtheconstruction

oftheriskofwater