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防风网吊装专项施工方案
一、工程概况
1.1项目基本信息
本工程位于沿海港口煤炭堆场北侧,总长度2000米,设计高度12米,采用钢结构立柱与双层波浪形镀锌钢板网体组合结构。工程内容包括基础施工、钢立柱安装、网体吊装及附属设施施工,总工期90日历天。项目建成后可使堆场粉尘扩散量降低85%以上,满足《大气污染物综合排放标准》要求。
1.2结构设计参数
项目
技术指标
设计标准
钢立柱
H型钢300×300×10×15mm,长度14m
抗风压等级≥12级,屈服强度≥235MPa
防风网体
双层镀锌钢板,厚度1.2mm,开孔率35%
单块尺寸2m×12m,搭接量≥50mm
基础形式
钢筋混凝土独立基础,深度2.5m
地基承载力特征值≥150kPa
防腐处理
热浸镀锌+环氧涂层复合工艺
锌层厚度≥86μm,使用寿命≥15年
1.3工程特点
环境复杂性:毗邻港口作业区,需与煤炭装卸交叉施工,地下存在电力、通信管线,需提前物探定位;沿海地区年均风速6.8m/s,最大阵风12m/s,结构抗风稳定性要求高。
吊装难度大:钢立柱单重1.2吨,网体单块重800kg,需采用50吨汽车吊配合吊装;夜间施工(22:00-6:00)需满足港口通航限高要求。
精度控制严:立柱垂直度偏差需≤5mm,网体平面度用2米靠尺检查间隙≤3mm,整体顺直度10米范围内≤5mm。
二、施工部署
2.1施工组织架构
成立项目经理部,下设5个专业小组:
技术组:负责图纸深化、吊装方案编制及BIM模拟;
施工组:分基础班(30人)、钢结构班(25人)、网体安装班(20人);
安全组:配备专职安全员2名,持证起重指挥4名;
物资组:设置材料堆放区(1500㎡),划分钢构件区(垫木架空30cm)、网体区(专用支架防变形);
协调组:每日与港务调度对接,确认吊装作业窗口期。
2.2施工进度计划
阶段
工期(天)
关键任务
控制节点
基础施工
30
基坑开挖、钢筋绑扎、混凝土浇筑
每50个基础一组混凝土试块检测
钢结构安装
45
立柱吊装、桁架焊接、防腐处理
立柱垂直度验收合格率100%
网体吊装
10
分片吊装、搭接固定、密封处理
网体平整度抽检合格率≥95%
验收调试
5
抗风性能测试、接地电阻检测
整体验收通过监理评估
2.3资源配置
机械设备:50吨汽车吊2台(主吊)、25吨汽车吊1台(辅助)、全站仪1台、扭矩扳手(精度±5%)4把、管井降水设备6套;
材料准备:钢构件提前15天进场,按《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205-2020进行第三方检测,防风网体需提供抗风载检测报告(风洞试验数据)。
三、主要施工工艺
3.1施工准备
3.1.1技术准备
图纸会审重点核查:基础埋深与地下水位关系(要求低于地下水位0.5m)、网体与立柱连接节点详图;
测量控制网布设:建立二级导线控制网,每100米设控制点,测角中误差≤±12″,高程闭合差≤±20√Lmm(L为路线长度,以公里计)。
3.1.2场地准备
场地平整后铺设200mm厚级配碎石垫层(承载力≥150kPa),作为吊车行走通道;
地下管线保护:采用人工探沟(深度1.5m,宽度0.8m)复核物探结果,管线位置设置警示桩,吊装区域严禁碾压。
3.2基础施工
基坑开挖:采用1m3反铲挖掘机开挖,坑底预留100mm人工清底,设置0.5m宽操作面;地下水位高于基底时,采用管井降水(井间距15m,深度4m),确保水位低于坑底500mm。
钢筋混凝土施工:
绑扎Φ16主筋(间距200mm)及Φ8箍筋(间距150mm),预埋4组M24地脚螺栓(外露长度80mm,定位误差≤2mm);
模板采用18mm厚多层板+50×100mm木方背楞,钢管加固间距600mm,混凝土强度等级C30,坍落度180±20mm,分层振捣(厚度≤500mm),养护期≥7天。
3.3钢立柱吊装
3.3.1吊装流程
构件验收:检查立柱直线度偏差≤L/1000(L为长度),镀锌层无破损,高强螺栓扭矩系数符合要求(0.11~0.15)。
吊装就位:
采用双吊点吊装(距柱顶3m及8m处),50吨汽车吊主臂伸长25m,额定起重量12.5吨(安全系数1.2);
立柱起吊至基础上方后,缓慢落位,通过缆风绳(4根Φ12钢丝绳)调整垂直度,经纬仪双向观测,偏差≤5mm后紧固地脚螺栓(终拧扭矩450~500N·m)。
焊接固定:立柱底板与基础预埋件满焊,焊脚高度8mm,焊后24小时内进行UT探伤(Ⅱ级合格),补涂防腐涂层(环氧富锌底漆80μm+氯化橡胶面漆60μm)。
3.4防风网吊装
3.4.1吊装工艺
网体预制:工厂加工成型,现场按“由下至上、从中间向两端”顺序安装,每3块形成稳定单元;运输时采用专用支架(弧度与网体匹配),防止变形。
吊装作业:
采用50
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