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桥梁施工满堂支架设计及施工方案

在桥梁工程建设中，满堂支架作为一种常用的临时承重结构，其设计的合理性与施工的规范性直接关系到上部结构施工的安全、质量和经济性。尤其在现浇混凝土梁桥施工中，满堂支架承担着模板、钢筋、新浇混凝土以及施工荷载等多重作用，是确保工程顺利推进的关键环节之一。因此，对满堂支架进行系统、严谨的设计与科学、精细的施工组织，是每一位桥梁工程技术人员必须高度重视的课题。本文将结合实践经验，从设计原则、荷载分析、结构计算、施工工艺及质量安全控制等方面，对桥梁施工满堂支架的设计与施工方案进行阐述。

一、满堂支架设计原则与依据

满堂支架设计是一项系统性工程，必须遵循安全可靠、经济合理、适用可行、施工便捷的基本原则。安全是首要前提，支架结构必须具备足够的强度、刚度和稳定性，能够有效抵抗施工过程中的各种荷载作用，确保不发生失稳、垮塌等安全事故。经济合理则要求在满足安全和使用功能的前提下，通过优化结构形式、合理选用材料、减少不必要的浪费，降低工程成本。适用可行意味着设计方案应与工程具体条件相适应，如桥梁结构形式、跨度、高度、现场地形地貌、地质条件等。施工便捷性则体现在支架的搭设与拆除工艺应简单高效，便于操作，能有效缩短工期。

设计依据主要包括国家及行业现行的相关规范、标准，如《公路桥涵施工技术规范》、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等；工程设计图纸及技术文件，明确桥梁的结构形式、尺寸、混凝土强度等级等关键参数；现场踏勘资料，了解地基承载力、周边环境、交通条件等；以及施工荷载的详细计算，包括恒载与活载的具体数值。

二、荷载分析与组合

荷载分析是满堂支架设计的核心环节，准确识别并计算各类荷载是确保支架安全的基础。作用于满堂支架的荷载主要包括以下几类：

1.恒载：

*支架自重：包括立杆、横杆、扫地杆、剪刀撑等所有组成支架的杆件自重，可根据选用的支架类型、规格及数量进行计算。

*模板自重：包括底模、侧模、内模及其支撑体系的重量。

*新浇混凝土自重：根据混凝土的设计厚度、体积及容重（通常取25kN/m3）计算。

*钢筋自重：根据钢筋的设计用量及容重（通常取78.5kN/m3）计算。

*其他恒载：如脚手板、安全网等辅助设施的重量。

2.活载：

*施工人员及机具设备荷载：根据施工组织情况，按规范取用，通常取2.5kN/m2。

*混凝土振捣荷载：振捣混凝土时产生的冲击荷载，通常取2.0kN/m2。

*倾倒混凝土时产生的水平荷载：根据混凝土浇筑方式确定，通常取1.0kN/m2。

*风荷载：对于高度较大或处于空旷地带的支架，需考虑风荷载的影响，按《建筑结构荷载规范》进行计算。

*雪荷载：根据当地气象资料及规范要求取用。

荷载组合应根据施工的不同阶段和可能出现的最不利情况进行。基本组合通常为恒载与活载的组合，并考虑相应的荷载分项系数和组合系数，具体应严格按照相关规范执行，以确保计算结果的安全性。

三、支架体系选型与布置

（一）支架类型选择

目前桥梁施工中常用的满堂支架主要有碗扣式钢管支架、盘扣式钢管支架、扣件式钢管支架等。

*碗扣式钢管支架：具有结构简单、装拆方便、承载力较大、通用性强等优点，是目前应用较为广泛的一种支架形式。

*盘扣式钢管支架：又称圆盘式脚手架，具有节点强度高、结构稳定性好、搭设效率高、安全可靠等显著优点，近年来在大型桥梁及高支模工程中得到越来越多的应用。

*扣件式钢管支架：通过扣件连接钢管而成，灵活性高，但节点强度受人为因素影响较大，搭设质量控制要求高，在荷载较大或高度较高时需谨慎使用。

选型时应综合考虑工程规模、荷载大小、工期要求、现场条件、材料供应及成本等因素。对于荷载较大、高度较高或安全等级要求高的工程，优先选用盘扣式或碗扣式支架。

（二）支架布置

支架布置应根据桥梁的结构形式、跨度、梁高及荷载分布进行详细设计，主要包括立杆、横杆、扫地杆、剪刀撑的布置。

1.立杆：立杆的间距（横向、纵向）和步距（竖向）是支架设计的关键参数，直接影响支架的承载能力和稳定性。应根据计算确定，通常立杆横向间距（垂直于桥轴线方向）应根据梁底宽度及荷载分布进行调整，纵向间距（沿桥轴线方向）可根据计算结果均匀布置。立杆底部应设置垫板或底座，以扩散压力，保护地基。

2.横杆：横杆应按步距沿立杆全高连续设置，确保立杆受力均匀，形成空间框架结构。在梁底等荷载较大区域，应适当加密横杆或增设加强横杆。

3.扫地杆：在立杆底部距地面20cm以内设置纵横向扫地杆，防止立杆不均匀沉降和失稳。

4.剪刀撑：剪刀撑是保证支架整体稳定性的重要措施，应根据支架高度、跨度及荷载情况设置。