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汽车以太网：

查看真实信号

应用指南

汽车以太网：查看真实信号应用指南

引言OPEN联盟为元器件、信道和互操作能力制订了汽

车以太网测试规范。测试系统整合了电子控制单元

随着汽车行业加快转向汽车以太网技术，全方位设计

(ECU)、连接器和非双绞线电缆。测试要求系统在车

验证对保证多个ECU之间的互操作能力和可靠运行

内苛刻的环境条件和噪声条件下工作。为此，用户必

至关重要。本应用指南介绍了汽车以太网、全双工通

需能够在系统级表征和查看信号完整性和业务，才能

信、隔离主信号与从信号的需求、信号分隔测试方法，

执行可靠性测试。

以及当前定向耦合器插入方法与泰克新型信号隔离方

法比较。客户需要在系统级进行信号完整性测试的应用实例

有：

汽车以太网

●TC8信号质量测试

汽车以太网概念是由OPEN联盟SIG提出来的，也叫

●ECU元器件表征和测试

IEEE802.3bw(原BroadR-Reach)，是为汽车联网

应用设计的一种以太网物理层标准，如高级安全功能、●汽车以太网电缆、连接器、电缆长度和路由表征和

舒适和信息娱乐功能。通过汽车以太网，多个车载系测试

统可以经过一条非屏蔽单绞线电缆同时访问信息。对●电磁噪声或高斯噪声测试

汽车制造商来说，这一技术降低了联网成本和线缆重●大电流注入测试

量，同时提高了信号带宽。

●生产单元测试

为实现更高的信号带宽，汽车以太网在双绞线电缆上●汽车系统对汽车以太网性能的影响

采用全双工通信链路，支持同时收发功能及PAM3信-DC马达开/关

令。采和PAM3实现全双工通信，可能会令查看汽车-发动机开/关

以太网业务及信号完整性测试变得非常复杂。

●汽车以太网系统调试

建议在设计阶段执行信号完整性测试，在系统整合前

确定潜在的问题。

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全双全双工

工MACI/O(MII)全双工PHYI/OMACI/O(MII)

图1：汽车以太网全双工通信链条。

全双工通信和测试挑战

如前所述，全双工通信及PAM3信令为在真实世界条

件下验证ECU增加了复杂度。大多数串行标准都在

单工模式下工作，一次只有一台设备通信，有些通信

标准对发送和接收使用一条单独的链路，而在汽车以

太网中，主设备和从设备可以通过同一条链路同时通

信。(参见图1)

因此，来自主设备的信号与来自从设备的信号相互叠