第四章危险货物.pptVIP

第四章危险货物;危险货物是指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射射线、污染等性质，在运输、装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损及对海洋有污染而需要特别防护的货物。

据统计，目前通过海上运输的货物中有50%以上是危险货物，常运的危险货物达3000多种。危险货物一旦发生事故，将给人命、财产及水域环境造成严重的损害。;为了保障危险货物的安全运输，国际海事组织（IMO）制订了《国际海运危险货物规则》（IMDGCode），该规则(大部分内容)自2004年1月1日起成为SOLAS公约下的强制性的规则。

我国交通部于1996年12月1日颁布实施了《水路危险货物运输规则》（第一部分——水路包装危险货物运输规则）（以下简称《水路危规》）。;第一节危险货物的分类和特性;第4类易燃固体、易自燃物质和遇水放出易燃气体的物质（FlammableSolids，SpontaneouslyCombustibleandSubstanceswhichinContactwithWaterEmitFlammableGases）；

第5类氧化剂和有机过氧化物（OxidizingSubstancesandOrganicPeroxide）；

第6类有毒和感染性物质（ToxicSubstancesandInfectiousSubstances）；

第7类放射性物质（Radioactive）；

第8类腐蚀性物质（Corrosives）；

第9类杂类危险物质和物品（MiscellaneousDangerousSubstancesandArticles）。;一、第1类爆炸品（Explosives）;2．分类;（2）配装类分类

第1类爆炸品由于性质上的差异，考虑到如果彼此在一起能安全积载或运输而不会明显地增加事故的概率或在一定量的情况下不会明显提高事故后果的等级，可视其为“相容的”或“可配装的”。

根据这一原则，爆炸品被分成若干配装类，用英文字母从A-L，不包括I，再加上N和S表示。即A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、N和S，共13类。;（2）毒害性

许多炸药或爆炸性物质爆炸时通常产生大量的CO,CO2,N2,N2O,NO,NO2或SO2等窒息性和有毒气体，有的甚至有剧毒，很容易造成窒息或中毒。

（3）燃烧性

爆炸品燃烧时放出大量热量，使温度急剧升高，瞬间中心点温度升至1500—4500?C,很容易使周围可燃物质引起燃烧，造成火灾。

;4．几种常见爆炸品;二、第2类气体（Gases）;气体在运输中的主要状态有：;2．分类;具有多种危险性的气体??气体混合物，其危险性排序原则为：

①第2.3类优先于其它所有类别；

②第2.1类优先于第2.2类。

;3．特性;（2）可压缩和液化性

气体转化为液体的过程叫液化。

经过加压和降温而液化为液体的气体叫液化气体。

气体都具有可压缩性，然而，不是在任何情况下，只要施加压力，都能使气体液化，只有当温度降到一定程度时，再施加压力才能使其液化。;在这一温度以上，无论施加多大压力都不能使其液化。这个加压使气体液化时所允许的最高温度叫做临界温度。

在临界温度时使气体液化所需的最小压力叫做临界压力。

当温度在临界温度以下时，使气体液化所需的压力小于临界压力；当温度降至沸点温度时，在常压下即能得到液化气体。由此可见，液化气体比起压缩气体，其体积压缩的程度更大。;临界温度和临界压力是了解气体液化的两个重要数据。

①当温度在临界温度以上时，无论施加多大压力都不能使气体液化，只能是压缩。当温度在临界温度以下时，气体才有可能液化。

②在临界温度时，只要施加比临界压力略大的压力，就可以使气体液化。;③当温度在临界温度以下时，使气体液化所需的压力小于临界压力，随着温度降低而降低。在沸点温度时，在常压下即能使气体液化。

④一般情况下，临界温度低于常温的多数为压缩气体，临界温度高于常温的多数为液化气体。

⑤临界温度高的容易液化，压力一般不超过5MPa；临界温度低的（低于常温）不容易液化，为了能在钢瓶里多储存一些，往往需要施加很大的压力。;（3）物理爆炸性

所有气体都是加压灌装在压力容器内进行运输的，如容器受到剧烈撞击、振动或受热时，

会使容器内压力增大，若超过容器所能承受的最高压力，就会产生容器爆炸。

因此，盛装气体的钢瓶必须符合规定标准，使用前必须通过性能试验，必须检查钢瓶上的钢印标记。

在装卸作业时，应防止撞击、拖拉、摔落、翻滚，不得溜坡滚动。储运时应远离火源，防止日晒，注意通风散热。;（4）燃烧爆炸性

易燃气体扩散到空气中，与空气形成混合气体，当达到爆炸或燃烧极限（范围）时，遇明火会发生燃烧和爆炸。

气体燃烧或爆炸极限（范围）是指一种可燃性气体或蒸气和