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2026年商飞公司运行维护工程师面试题库及解析

一、单选题（共10题，每题2分）

1.题目：C919大飞机液压系统中，用于传递动力的主要介质是？

A.空气

B.油液

C.水液

D.气体

答案：B

解析：C919大飞机液压系统采用油液作为工作介质，通过液压油传递动力，驱动舵面、起落架等关键部件。空气和气体不符合液压系统特性，水液因腐蚀性大且润滑性差通常不用于飞机液压系统。

2.题目：商飞公司在复合材料结构件维修中，常用的无损检测方法是？

A.X射线衍射

B.超声波检测

C.磁粉检测

D.毫米波检测

答案：B

解析：复合材料（如碳纤维增强复合材料）内部缺陷检测首选超声波检测，因其对纤维断裂、分层等缺陷敏感，且无损穿透能力强。X射线衍射主要用于材料成分分析，磁粉检测适用于金属表面缺陷，毫米波检测在复合材料检测中应用较少。

3.题目：ARJ21支线飞机起落架收放过程中，防止过载的关键装置是？

A.液压锁

B.机械限位器

C.气囊缓冲器

D.防风挡板

答案：B

解析：起落架收放系统需严格限制行程，机械限位器通过物理卡滞防止超行程导致结构损坏。液压锁用于锁紧，气囊缓冲器用于减震，防风挡板用于防止异物吸入。

4.题目：商飞公司飞机发动机电子控制系统（FADEC）中，用于监控传感器信号完整性的模块是？

A.飞行控制单元（FCU）

B.电子中央控制器（ECC）

C.发动机控制单元（ECU）

D.数据采集模块（DAM）

答案：C

解析：ECU负责接收并处理传感器信号，其内部包含冗余校验逻辑，确保信号准确性。FCU主要处理飞行指令，ECC为综合监控系统，DAM仅采集部分数据，非核心监控模块。

5.题目：C919大飞机防火系统中，火警探测头的敏感元件通常采用？

A.热敏电阻

B.光电二极管

C.气敏传感器

D.离子烟雾传感器

答案：D

解析：飞机防火系统需高灵敏度检测可燃气体，离子烟雾传感器对极微量烟雾响应显著，适用于机舱及设备舱。热敏电阻检测温度变化，光电二极管检测光学信号，气敏传感器适用范围较窄。

6.题目：商飞公司飞机结构胶接接头的典型修补方法是？

A.焊接修复

B.填充树脂法

C.机械加固法

D.电化学抛光法

答案：B

解析：复合材料胶接接头修补需用与原胶种兼容的树脂填充，恢复结构强度。焊接不适用于复合材料，机械加固仅辅助修复，电化学抛光为金属表面处理技术。

7.题目：ARJ21飞机应急撤离滑梯的解锁装置通常采用？

A.电磁解锁

B.手动杠杆式

C.压力感应式

D.机械棘轮式

答案：C

解析：应急撤离滑梯解锁需在舱门开启压力下自动触发，压力感应式装置符合设计要求。电磁解锁需电力支持，手动杠杆易延误，机械棘轮式可靠性较低。

8.题目：商飞公司飞机舱门应急开锁系统的供电来源是？

A.主电源系统

B.应急电源系统

C.辅助电源系统

D.发电机直供

答案：B

解析：应急开锁系统需在主电源失效时仍能工作，因此依赖应急电源（如蓄电池）。主电源系统断电后无法使用，辅助电源仅支持部分非关键设备。

9.题目：C919飞机驾驶舱玻璃防冰系统通常采用？

A.电热丝加热

B.风机吹暖风

C.化学融冰液

D.离子镀膜防冰

答案：A

解析：电热丝加热通过电阻发热融化冰层，适用于大面积玻璃，效率高且隐蔽性好。风机吹风仅适用于小面积或临时除冰，化学融冰液腐蚀性强，离子镀膜为被动防冰技术。

10.题目：商飞公司飞机发动机鸟撞损伤修复的常用方法是？

A.永久性替换叶片

B.局部打磨修复

C.胶接修复技术

D.电化学抛光修复

答案：C

解析：鸟撞损伤多为浅层凹陷或裂纹，胶接修复技术（如复合材料修补）经济高效。永久性替换成本高，局部打磨易损伤基材，电化学抛光不适用于叶片修复。

二、多选题（共5题，每题3分）

1.题目：C919飞机液压系统常见的故障现象包括？

A.压力波动

B.油液泄漏

C.温度过高

D.脉动声响

E.液压油变色

答案：A、B、C、D

解析：液压系统故障表现为压力异常（波动）、密封失效（泄漏）、散热不良（温度高）、执行机构异常（脉动声响），油液变色多因污染或氧化。

2.题目：商飞公司复合材料结构件维修中，需重点检查的损伤类型有？

A.纤维断裂

B.基体开裂

C.金属夹杂物

D.层间分离

E.脆性裂纹

答案：A、B、D

解析：复合材料典型损伤为纤维断裂（强度损失）、基体开裂（耐久性下降）、层间分离（结构分层），金属夹杂物为制造缺陷，脆性裂纹多见于金属部件。

3.题目：ARJ21飞机发动机燃油系统维护时，需重点检测的部件包括？

A.燃油泵

B.燃油滤

C.燃油传感器

D.燃油管路

E.燃油