干喷和湿喷工艺在超大跨度隧道中的应用对比论文.pdf

第４９卷第１期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．１

·１６８·２０２３年１月Ｊａｎ．２０２３

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．０１．０４５

ＤＯＩ：

干喷和湿喷工艺在超大跨度隧道中的应用对比

高拴存，屈长发，杨超

（中交二公局第四工程有限公司，河南洛阳４７１０００）

摘要：隧道在初期支护阶段的喷射混凝土工艺主要分为干喷和湿喷工艺。以杏花村１号隧道为工程实例，对干喷和湿喷工

艺在超大跨度公路隧道施工中的应用进行了对比分析。研究结果表明：在每延米条件下，湿喷工艺的混凝土设计量比干喷少

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了１．０３ｍ，实际喷射量比干喷少了１．４８ｍ；在每延米条件下，湿喷工艺的混凝土损耗率比干喷降低了６．７１％；干喷和湿喷工

艺存在各自的优缺点，应根据现场施工情况选择合适的喷射混凝土工艺。

关键词：干喷工艺；湿喷工艺；超大跨度公路隧道；损耗率

中图分类号：ＴＵ９２１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）０１－０１６８－０４

文章编号：

随着我国高速公路建设规模不断壮大，超大跨度隧路隧道。杏花村１号隧道下行线起讫里程为ＸＫ３４９４＋

［１］

道在公路改扩建工程中所占比例越来越大，隧道施工７３１～ＸＫ３４９５＋９２２，全长１１９１ｍ；上行线起讫里程为

［２－４］

的机械化程度也越来越高。为了能够快速有效地进ＳＫ３４９４＋５５８～ＳＫ３４９５＋４９８，全长９４０ｍ。隧道最大开

行超大跨度公路隧道施工，施工单位对隧道初期支护的挖宽度２２．５６ｍ，最大开挖高度１４．６５ｍ，属于超大跨度

混凝土喷射技术提出了更高的要求。公路隧道。

现阶段，喷射混凝土从施工工艺上主要分为干喷和隧道沿线山体基岩裸露，石炭系中统巴音沟第三亚

［５－６］ｂｃ

湿喷，国内学者对干喷工艺和湿喷工艺之间的效果、组（Ｃ），岩性主要为凝灰岩、凝灰质砂岩、凝灰质灰岩

２

特点等进行了一些对比研究，取得了一定的成果。付文等。凝灰岩表层风化严重，呈薄层挠曲状；凝灰质砂岩、

［７］

凤通过对兰渝铁路隧道干喷和湿喷混凝土效果、成本灰岩表层５ｍ左右强风化，下伏中风化～微风化岩层，呈

分析，指出湿喷混凝土具有健康环保、高效率、安全性高块状，中薄层状为主，表层岩体以破碎、碎裂状为主。

［８］

和经济效果好等优点，具有推广性；杜扬柱在对比了干２设备选型

喷和湿喷工艺的基础上，通过测定作业区范围内的粉尘

杏花村１号隧道在初期支护阶段采用了干喷和湿喷

浓度，得出湿喷作业现场的粉尘浓度明显低于干喷，降尘

两种工艺。干喷设备采用了ＧＬＺ－１４Ｃ联合自动上料喷

［９］

率达９０％以上；赖世荣通过对漳龙高速公路乌石山隧

浆机，如