复合型城市交通廊道规划建设经验论文.pdfVIP

第43卷第21期山西建筑Vol.43No.2

162017牟7月SHANXIARCHITECTUREJul.2017

文章编号：1009-6825(2017)21-0016-02

复合型城市交通廊道规划建设经验

刘超易波

(长沙市规划勘测设计研究院，湖南长沙410000)

摘要:分析了复合型城市交通廊道的产生原因，结合长沙市的万家丽路复合型廊道的规划历程、营运主要问题以及主要问题的

根源，总结了规划建设复合型城市交通廊道需要考虑的可能会存在的矛盾，为其他城市以及长沙自身规划建设复合型城市交通廊

道提供了经验参照。

关键词：复合型城市交通廊道，万家丽路，城市规划，交通规划

中图分类号:TU984.191文献标识码:A

1复合型城市交通廊道的产生现在城区的河东地区南北向快速路可选线位奇缺，原综合交通规

随着城市规划建设工作的深人，交通规划的覆盖面越来越划和总体规划中规划的快速路——东二环实施改拓建难度极大，

广。各城市不满足于综合交通规划的深度,纷纷开展编制轨道线为了能实现城区拥有一条南北高架的目标，万家丽路道路等级由

网、快速路网、城市绿道、公交线网等各类型交通专项规划。不同主干路提升至全高架高标准的快速路，至此万家丽路同时具备了

类别的规划均希望规划对象能成网、成体系，但城市中，特别是中快速路、地铁线路、BRT等多项交通功能，成为了一条复合型廊

心城区，交通廊道资源是稀缺的，导致同一条道路不停累加功能，道，如图2所示。

最终形成各类交通方式以及交通功能复合的交通廊道，简称复合

型城市交通廊道，见图1。

轨道线网规划+1

^+目项体具快速路网规划+1

城市绿道规划+1

公交线网规划+1

……+1

图2万家丽复合型廊道交通功能叠加

图1复合型廊道形成过程2长沙市万家丽复合型廊道当前营运主要问题

在长沙市2009年版的总体规划和综合交通规划中，万家万家丽快速化改造工程自2014年4月份正式启动建设，按

丽路定位为城市主干路，规划有地铁5号线，并未考虑万家丽“全线高架、主辅分离”的形式，2015年10月1日，万家丽路高架

路BRT以及快速路功能；在这个阶段，万家丽路定位为一条规快速路正式通车。地面辅路通车于2016年8月30日通车。政府

划有地铁线路的主干路，并没有成为复合型廊道。20年开职能部门以及广大市民冀望万家丽路不仅能承担大量的交通，并

始，全国开展了大范围的公交都市建设和评比，长沙市为应对且能有较快的运行车速，但万家丽