1.8 有色金属材料在汽车上的应用 (课件）-高一《汽车机械基础》同步教学（武汉大学出版社）.pptxVIP

第八节有色金属材料在汽车上的应用一、铝及铝合金二、铜及铜合金三、新型合金材料

在工程上，通常把钢铁材料称为黑色金属，除黑色金属以外的金属称为有色金属。有色金属具有很多钢铁材料所没有的性能，可以满足某些机械零件的特殊性能的需要。在汽车制造业中有色金属也大量使用。包括铝及铝合金、铜及铜合金等

一、铝及铝合金1．纯铝纯铝呈银白色，密度小，仅为27×103kg/m3，约为铁的1/3。纯铝的塑性好，压力加工性能好，易于加工成板材、箔材、线材等型材。纯铝易吸收冲击、减振性好。纯铝的导热性、导电性较好，仅次于银、铜和金。纯铝在大气、弱酸、弱碱介质中的耐腐蚀性能也较好，但纯铝的强度、硬度和熔点低。焊接性能差。我国工业纯铝的代号用“L+顺序号”表示，有L1、L2、L3…等6种，其中L1所含的杂质最少，L6中所含的杂质最多。纯铝一般不能制造结构件。它在汽车上主要用做电线、电缆等电气元件，散热器等导热元件，以及汽车内外的装饰件和铭牌等。

2．铝合金铝合金是在纯铝中加入硅、铜、镁、锰等元素而形成的合金。由于合金元素的作用，铝合金的强度、硬度得到提高。铝合金在汽车上常用于制造质量要求轻、强度要求高的零件。根据化学成分和加工方法不同，铝合金可分为形变铝合金和铸造铝合金。（1）形变铝合金形变铝合金是指适宜于压力加工成型的铝合金。它具有良好的塑性，可冷、热加工成各种型材。形变铝合金又可分为防锈铝合金、硬铝合金、超硬铝合金和锻造铝合金等。（2）铸造铝合金铸造铝合金是指适宜于铸造成型的铝合金，简称铸铝。汽车上应用的铝合金大多为铸造铝合金。

三、铜及铜合金1．纯铜纯铜呈紫红色，又称紫铜。其密度为8.96×103kg/m3。纯铜具有优良的导热行和导电性，较好的耐热性和塑性，但纯铜的硬度、强度低。我国工业纯铜的代号用“T+顺序号”表示，有T1、T2、T3、T4等4种，其中T1所含的杂质最少，T4中所含的杂质最多。由于纯铜得成本高、强度低，一般不宜用做结构件。纯铜在汽车上主要应用：一是利用其导电性，制造电线、电缆和电路接头等元件；二是利用其导热性，制造散热器等导热元件。

2．黄铜黄铜是以锌为主要添加元素的合金。黄铜又分为普通黄铜和特殊黄铜两类。普通黄铜由铜和锌两种元素组成的合金。具有良好的耐腐蚀性和压力加工性能，其含锌量一般在35%～40%之间，具有一定的塑性和强度。普通黄铜在汽车上主要用于制造散热器管、油管接头、汽缸水套和黄油嘴等。特殊黄铜是在普通黄铜中加入铝、硅、锰、锡、铅等元素形成的合金。按其所加合金元素不同，特殊黄铜可分为铝黄铜、硅黄铜、锡黄铜、铅黄铜等，其性能比普通黄铜具有一些特殊性能，如强度、硬度更高或改善切削性或更具耐腐蚀能等。特殊黄铜在汽车上用于制造转向节衬套，钢板销衬套或垫圈等。

3．青铜青铜指除黄铜和白铜（铜镍合金）以外的铜合金。它又可分为锡青铜和特殊青铜两类。

四、新型合金材料1．镁及镁合金镁的密度为1.74×103kg/m3，是金属材料中密度最小的金属。纯镁强度低，镁合金经热处理后强度有所提高。镁易于吸收冲击能，减振性好。镁熔点低铸造性好且回收利用性好。镁的塑性差、压力加工性、耐热性、耐蚀性差，价格比铝贵。汽车上一般用铸造镁合金作为轻量化材料。随着镁合金性能的改进，汽车上镁合金的应用正在逐步扩大，如汽车发动机的汽缸体、曲轴箱、滤清器壳体、风扇叶片、离合器壳、变速器壳、转向器壳、车门铰链、仪表板、车身饰框等都有用镁合金制造的。

2．锌及锌合金锌的密度为71×103kg/m3。锌合金的强度高，铸造性好，价格也不贵，主要用于铸造受力不大而形状复杂的小型构件和装饰件。锌合金在汽车上可用于制造汽油泵壳、机油泵壳，变速器壳、车门手柄、雨刮器、安全带扣等。

3．钛及钛合金钛呈银白色，钛的密度为4.5×103kg/m3，熔点高达1700℃，是一种高熔点的轻合金。钛合金的比强度（单位质量的强度）极高，耐蚀性好，并且高温、低温性能都很好。但加工困难，成本高。钛合金在航空航天工业中普遍应用。目前，汽车上也得到了应用，通常可用其制造发动机连杆、曲轴、气门、气门弹簧和悬架弹簧等。

4．粉末合金粉末合金是将几种金属粉末和非金属粉末压制成型，再经过高温烧结而成的材料。粉末合金的冶炼、制取工艺称为粉末冶金。粉末冶金是一种新兴技术，它能在完成金属冶炼的同时，获得形状大小合乎要求的机械零件。粉末冶金获得的粉末合金零件只需少量切削或无须切削，不仅节省材料、简化加工。而且能获得传统材料所不具备的某些特殊性能。粉末合金零件在汽车上已得到广泛的应用。国外粉末冶金产品的60%以上用于汽车