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编辑徐航

铁路罐车重质油品交接计量的

差量研究分析

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文／马德京王猛李明乐

1.龙口检验认证有限公司2.中华人民共和国龙口海关

[摘要]铁路罐车作为重质油品的主要运输方式之一，交接计量的准确性对于促进贸易顺利进行至关重要。

重质油经过长途运输，其测量的基础数据资料都发生了较大变化，人工检尺的不规范可能引起差量问题，造成

计量纠纷。本文聚焦重质油高度、温度和密度的测量以及罐车的相关影响因素，对铁路罐车运输前后人工检尺

差量的原因进行分析，并探讨相应的对策。

[关键词]铁路罐车重质油差量分析对策研究

DOI

[中图分类号]TB938.1【】10.16691/j.cnki.10-1214/t.2024.08.006

铁路运输因其成本低适合长途运输和安全环WCF为密度换算系数单位为kg/m³

、，；

保的优势已成为重质油品货运运输的主要方式但为罐壁材质的线膨胀系数单位为-1

，。α，℃；

是由于重质油品计量受到人为因素计量设备环T为油罐计量时的罐壁温度单位为

，、、s，℃。

境条件以及操作流程等多方面的影响，运输前后人工如上述公式所示，铁路罐车重质油品液位高度、

检尺数据经常存在较大偏差，不利于贸易交接。因计量温度和标准密度的变化，会直接影响计量毛重。

此，深入分析误差产生的原因，确保交接前后检验数本文以一批油品温度40.0℃、标准密度964.0kg/m³的燃

据的一致性，对于重质油铁路运输贸易的顺利进行具料油铁路罐车为例，列举单个火车罐基础资料变化对

有极其重要的意义。计量差量的影响见表1

（）。

表1单个火车罐油品高度温度密度变化量对应的质量差量

1铁路罐车重质油品毛重的计算、、

液位高度测量温度标准密度

重质油在运输前后，除了正常损耗，其数量和品

差值/mm差值/差值/kg/m³

（）（℃）（）

质基本没有变化，作为计量器具的铁路罐车也没有

表号