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2026年航空领域技术顾问面试题及答案

一、单选题（每题3分，共10题）

1.题：目前全球范围内，用于大型客机发动机复合材料结构件制造的主流工艺是？

A.拉挤成型

B.等离子喷焊

C.自动铺丝/铺带（AFP/ATL）

D.熔融沉积成型

答案：C

解析：自动铺丝/铺带（AFP/ATL）是目前波音、空客等主流飞机制造商用于复合材料结构件批量生产的核心工艺，效率与精度兼备。

2.题：在航空电子系统（Avionics）中，用于实现多传感器数据融合与自主决策的关键技术是？

A.毫米波雷达技术

B.预测性维护算法

C.红外成像增强技术

D.基于人工智能的传感器融合架构

答案：D

解析：人工智能驱动的传感器融合技术（如卡尔曼滤波结合深度学习）可显著提升飞行器的态势感知与自主决策能力，符合未来航空电子发展趋势。

3.题：关于超音速客机（SSC）气动热管理，以下哪项技术最具挑战性？

A.发动机热端部件涂层技术

B.主动冷却系统中的微通道设计

C.热防护瓦（TP瓦）材料应用

D.机翼前缘电加热系统

答案：B

解析：超音速飞行时，气动加热强度剧增，微通道主动冷却系统需承受极高温度与剪切应力，技术难度最大。

4.题：中国商飞C919飞机使用的电传飞控系统，其核心优势在于？

A.可靠性高于机械飞控

B.减重效果优于液压飞控

C.可实现全数字化的飞行控制律重构

D.成本低于电液飞控系统

答案：C

解析：电传飞控通过数字信号处理实现飞行控制律的灵活重构，适应复杂气动环境，是下一代飞控的主流方向。

5.题：在航空发动机燃烧室设计中，用于抑制氮氧化物（NOx）排放的关键技术是？

A.高压涡轮叶片材料涂层

B.脉冲爆震燃烧技术

C.等离子体辅助燃烧

D.富氧燃烧技术

答案：B

解析：脉冲爆震燃烧通过周期性爆震波传递热量，可大幅降低NOx排放，符合环保法规要求。

6.题：关于卫星导航在航空领域的应用，以下哪项场景对全球导航卫星系统（GNSS）的精度要求最高？

A.飞行管理区（FMA）的航路导航

B.进近着陆过程中的垂直引导

C.机载通信导航识别（ACNS）数据传输

D.大型飞机的航向偏离告警

答案：B

解析：进近着陆需厘米级垂直定位精度，而其他场景仅需米级精度。

7.题：在航空复合材料制造中，为避免分层缺陷，通常采用哪种固化工艺？

A.真空辅助树脂转移成型（VARTM）

B.热压罐固化（HIP）

C.等离子体辅助固化

D.模具热压成型（SMC/BMC）

答案：A

解析：VARTM通过真空吸除多余树脂，减少固化过程中的应力与分层风险。

8.题：关于氢能源在航空领域的应用，其最大技术瓶颈是？

A.氢气液化技术成熟度

B.机载氢燃料电池功率密度

C.氢气储运安全标准缺失

D.氢燃料发动机热效率

答案：B

解析：目前燃料电池功率密度远低于传统航空发动机，限制了氢能源在大型飞机上的规模化应用。

9.题：在航空轮胎设计中，为提升抗摩耗性能，通常采用哪种材料配方？

A.碳黑填充橡胶

B.白炭黑填充橡胶

C.腈-丁二烯橡胶（NBR）

D.硅橡胶复合材料

答案：B

解析：白炭黑填充橡胶可显著提升耐磨性，同时减少生热，符合航空轮胎要求。

10.题：关于未来无人机自主飞行，以下哪项技术最具突破潜力？

A.卫星导航增强技术（SBAS）

B.基于边缘计算的实时路径规划

C.仿生机械臂自适应控制

D.磁悬浮飞行控制系统

答案：B

解析：边缘计算可减少无人机对地面站的依赖，提升自主决策能力，符合未来无人机发展趋势。

二、多选题（每题4分，共5题）

1.题：航空发动机热端部件（涡轮）面临的主要失效模式包括哪些？

A.热疲劳断裂

B.氧化腐蚀

C.涡流激振疲劳

D.微动磨损

答案：A、B、C

解析：热端部件在高温与交变应力下易发生热疲劳、氧化腐蚀及涡流激振失效，微动磨损在紧固件附近更显著。

2.题：机载电子设备抗辐射加固技术通常包括哪些措施？

A.钛酸钡（BaTiO?）抗辐射电容

B.锂离子电池屏蔽设计

C.金属氧化物半导体（MOS）器件瞬态过电压抑制（TVS）

D.装置整体屏蔽（FaradayCage）

答案：A、C、D

解析：BaTiO?可吸收高能粒子，TVS与FaradayCage可抑制辐射脉冲，锂离子电池本身无直接抗辐射功能。

3.题：大型飞机结构件的损伤容限设计需考虑哪些因素？

A.疲劳裂纹扩展速率

B.复合材料分层扩展机制

C.结构冗余度分配

D.起飞着陆过载谱

答案：A、B、C

解析：损伤容限设计需评估裂纹扩展行为、分层扩展特性及冗余设计，过载谱影响疲劳寿命但非直接容限指标。

4.题：关于航空轮胎压力监