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铁路盖板水沟施工技术交底

一、施工准备

1.1技术准备

组织施工人员熟悉设计图纸、施工规范及技术标准，重点掌握水沟断面尺寸（沟宽0.8m、深1.2m）、盖板配筋（C30钢筋混凝土，主筋Φ12@150mm，分布筋Φ8@200mm）及伸缩缝设置要求（每10m一道）。

编制施工方案，明确各工序质量控制点，如基底承载力≥150kPa，混凝土强度等级（沟身C25、盖板C30）及抗渗等级（P6）。

进行技术交底，确保施工人员掌握模板安装偏差（轴线±5mm、高程±3mm）、钢筋保护层厚度（30mm）等关键参数。

1.2材料准备

水泥：采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥，进场需提供出厂合格证及复试报告，安定性、凝结时间等指标符合GB175-2007要求。

砂石料：粗骨料选用5-31.5mm连续级配碎石，含泥量≤1%；细骨料采用中砂，含泥量≤3%，筛分试验满足JGJ52-2006标准。

钢筋：HRB400E级钢筋，抗拉强度≥540MPa，屈服强度≥400MPa，进场后按60t/批进行力学性能复试。

模板：采用18mm厚酚醛覆膜胶合板，配套50×100mm方木及Φ48×3.5mm钢管支撑，确保刚度满足浇筑荷载要求。

1.3机械设备准备

配置挖掘机（斗容1.2m3）、装载机（3t）、混凝土搅拌站（HZS50型）、振捣棒（Φ50mm、Φ30mm各2台）、水准仪（DSZ2）、全站仪（TS06）等设备，使用前进行调试校验。

二、测量放线

2.1控制网布设

依据线路基桩，沿线路方向每50m设置一个临时水准点，闭合差≤±20√Lmm（L为水准路线长度，以km计）。

采用全站仪放出水沟中心线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，并标注开挖边界线。

2.2高程控制

用水准仪测设基底、沟身顶及盖板顶高程，打入木桩标记，误差控制在±10mm以内。

曲线段水沟需按线路超高值调整内侧沟深，确保排水坡度与线路一致（一般为2‰）。

三、基坑开挖

3.1开挖工艺

采用挖掘机开挖，预留20cm人工清底，避免超挖。基坑边坡按1:0.5放坡，地质不良地段（如软土）需加大至1:1，并设置钢板桩支护（SP-IV型拉森桩，长度6m）。

开挖尺寸比设计断面宽出50cm，便于模板安装及排水，弃土堆置距坑边≥1.5m，高度≤2m。

3.2基底处理

机械开挖至距设计标高20cm时，改用人工整平，用轻型压路机（1.5t）碾压3-4遍，压实度≥90%。

若基底为淤泥或松散土层，需换填30cm厚级配碎石，分层碾压（每层15cm），压实度≥93%。

基底验收合格后，及时浇筑10cm厚C15混凝土垫层，强度达到5MPa后方可进行下道工序。

四、沟身结构施工

4.1钢筋工程

加工制作：钢筋在加工场集中制作，主筋采用闪光对焊连接，接头错开35d（d为钢筋直径），同一截面接头率≤50%。

安装绑扎：按设计间距绑扎钢筋骨架，用Φ10mm钢筋马凳（间距1m）控制保护层厚度，绑扎点梅花形布置，铁丝扣朝内。

验收标准：钢筋根数、间距偏差±10mm，保护层厚度偏差±5mm，绑扎牢固无松动。

4.2模板工程

安装：采用“先内后外、先底后侧”的顺序安装模板，内侧模板用对拉螺栓（Φ12mm，间距600×600mm）固定，外侧设斜撑（角度45°），底部用水泥砂浆封堵缝隙。

检查：用全站仪检查模板轴线偏差，水准仪复核高程，确保断面尺寸符合设计，拼缝严密（缝隙≤2mm）。

4.3混凝土工程

配合比：C25混凝土配合比为水泥:砂:石:水=1:1.85:3.62:0.52，掺加粉煤灰（替代15%水泥）及聚羧酸减水剂（掺量1.2%），坍落度控制在180±20mm。

浇筑：采用溜槽入模，分层厚度≤500mm，使用Φ50mm振捣棒振捣，移动间距≤300mm，振捣至混凝土表面泛浆、无气泡溢出为止，避免漏振、过振。

养护：浇筑完成后12h内覆盖土工布洒水养护，保持表面湿润≥14d，强度达到2.5MPa前禁止行人通行。

五、盖板预制与安装

5.1预制工艺

模板：采用定型钢模，内侧涂刷脱模剂（机油:柴油=1:3），设置吊环（Φ16mm圆钢，埋深30d）。

浇筑：盖板尺寸为1000×800×120mm，混凝土浇筑时采用Φ30mm振捣棒，确保边角密实，表面收光抹平。

养护：蒸汽养护时，升温速率≤15℃/h，恒温温度≤60℃，降温速率≤10℃/h，28d标准养护试块抗压强度≥30MPa方可出厂。

5.2安装施工

运输时用专用吊架，避免盖板边角破损，安装前清理沟身顶面杂物，铺设20mm厚M10水泥砂浆找平层。

盖板安装时，板缝控制在10mm，用5mm厚橡胶条填塞，相邻板高差≤3mm，轴线偏差≤5mm。

六、伸缩缝处理

6.1施工工艺

沿水沟纵向每10m设置伸缩缝，缝宽20mm，采用沥青木板（厚20mm）填塞，深度与沟