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新建高速公路施工综合技术方案

一、路基工程施工技术与质量控制

（一）基底处理施工工艺

场地清理与排水

施工前需清除地表植被、腐殖土及建筑垃圾，清表深度不小于30cm。原地面坡度大于1:5时，应开挖宽度不小于2m的台阶，台阶向内倾斜2%-4%。设置临时排水系统，边沟、截水沟截面尺寸不小于50cm×50cm，纵坡不小于0.3%，确保施工期间排水畅通。

特殊地基处理

软土地基采用CFG桩复合地基处理，桩径50cm，桩间距1.5-2.0m，呈梅花形布置。桩身混凝土强度等级C25，桩长根据地质勘察确定，且不小于设计值的95%。桩顶设置30-50cm厚级配砂砾褥垫层，压实度≥93%。

换填处理时，换填材料选用级配砂砾或碎石，分层填筑厚度≤30cm，压实度≥94%。换填深度需穿透软土层或达到设计要求，且不小于1m。

（二）路基填筑施工控制

填料选择与控制

路基填料应符合强度达标、粒径合规、水稳性优原则，粉质土、腐殖土等不良填料严禁使用。填石路基石料最大粒径≤层厚的2/3，且≤15cm；路床0-80cm范围内填料粒径≤10cm。每5000m3填料进行一次颗粒分析、液塑限、CBR值等指标检测。

填筑工艺参数

松铺厚度：通过试验段确定，最大松铺厚度≤30cm，一般控制在25-30cm。

碾压工艺：采用20T以上振动压路机，遵循先轻后重、先慢后快、先边缘后中间原则。碾压速度：初压2-3km/h，复压3-4km/h，终压2-3km/h。碾压遍数：黏性土6-8遍，砂性土4-6遍，直至无明显轮迹。

压实度标准：上路床（0-30cm）≥96%，下路床（30-80cm）≥95%，上路堤（80-150cm）≥94%，下路堤（＞150cm）≥93%。检测采用灌砂法或环刀法，每200m每压实层测4处。

台背回填特殊要求

桥台、涵洞等结构物台背采用透水性材料（砂砾或碎石）回填，最大粒径≤5cm，塑性指数＜12。分层填筑厚度≤15cm，压实度比一般路基提高2个百分点（即路床范围≥96%，下路堤≥95%）。压路机无法压实区域采用小型夯实机械夯实，压实度≥96%。

（三）路基压实质量检测

检测频率与方法

每层路基填筑完成后进行压实度检测，采用灌砂法或环刀法，每200m每压实层检测4处。填石路基采用固体体积率检测，要求≥83%（下路堤）、85%（上路堤及路床）。

弯沉值检测

路基顶面验收时进行弯沉检测，采用贝克曼梁法，每车道每20m测1点。设计弯沉值根据路面结构类型确定，一般≤200（0.01mm）。

二、路面工程施工技术与质量控制

（一）基层施工技术

水泥稳定碎石基层

配合比设计：7d无侧限抗压强度≥3.5MPa（重载交通），集料级配符合规范要求，水泥剂量4.5%-5.5%。

摊铺工艺：采用沥青摊铺机连续摊铺，速度控制在2-4m/min。松铺系数1.3-1.5，摊铺厚度20-25cm。

碾压控制：初压温度≥150℃，复压采用18T以上振动压路机，碾压4-6遍，终压采用钢轮压路机消除轮迹。压实度≥98%，平整度≤10mm/3m直尺。

基层养生

碾压完成后立即覆盖土工布洒水养生，养生期7d。养生期间禁止车辆通行，表面保持湿润，强度达到设计值的80%后方可进行下道工序。

（二）沥青面层施工控制

沥青混合料配合比

AC-25下面层：马歇尔稳定度≥8kN，流值2-4mm，空隙率3%-5%。

AC-20中面层：马歇尔稳定度≥8kN，流值2-4mm，空隙率3%-5%。

SMA-13上面层：马歇尔稳定度≥6kN，流值2-5mm，空隙率3%-4%，矿料间隙率≥17%。

摊铺施工工艺

温度控制：沥青加热温度160-180℃，混合料出厂温度150-170℃，摊铺温度≥160℃，碾压终了温度≥80℃。

摊铺速度：下面层2-3m/min，中上面层3-4m/min，采用梯队作业时前后摊铺机间距5-10m。

厚度控制：下面层8cm，中面层6cm，上面层4cm，松铺系数通过试验段确定（一般1.2-1.3）。

碾压质量控制

碾压设备：双钢轮振动压路机（12-15T）+胶轮压路机（20-25T）组合碾压。

碾压工艺：初压（温度150-160℃）→复压（温度130-150℃，碾压4-6遍）→终压（温度≥80℃）。碾压速度：初压2-3km/h，复压3-4km/h，终压2-3km/h。

质量检测：厚度偏差±5mm，压实度≥96%（上面层）、≥95%（中下面层），平整度≤1.5mm（IRI），构造深度0.5-0.8mm。

三、桥梁工程施工技术要点

（一）下部结构施工

钻孔灌注桩

成孔控制：孔径偏差≤5cm，孔深≥设计值，垂直度偏差≤1%。采用泥浆护壁，泥浆比重1.1-1.3，含砂率≤4%。

钢筋笼制作：钢筋保护层厚度≥5cm，主筋间距偏差±10mm，整体吊装时设置加强箍筋，防止变形。

混凝土灌注：坍落度180-22