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船舶动力系统与能源利用试题及答案

船舶动力系统与能源利用试题

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.现代大型远洋船舶主机最常用的动力装置是（）。

A.高速柴油机B.中速柴油机C.低速二冲程柴油机D.燃气轮机

2.船舶燃油的低热值（净热值）是指（）。

A.单位质量燃油完全燃烧后生成的水蒸气全部凝结成水时释放的热量

B.单位质量燃油完全燃烧后生成的水蒸气保持气态时释放的热量

C.单位体积燃油完全燃烧后释放的热量

D.燃油在发动机气缸内实际燃烧释放的热量

3.以下关于船舶燃气轮机的描述，错误的是（）。

A.启动速度快，适合频繁变工况场景

B.热效率高于低速柴油机

C.重量轻、体积小，适合军用舰艇

D.燃料适应性差，通常需使用轻质燃油

4.船舶余热回收系统（WHR）中，利用主机排气余热最有效的方式是（）。

A.加热燃油和滑油B.驱动废气涡轮发电机

C.预热燃烧空气D.产生生活用热水

5.船舶能效设计指数（EEDI）的计算不涉及以下哪项参数？（）

A.船舶载重量B.主机额定功率C.船舶航速D.燃料类型

6.以下哪种能源不属于船舶“替代燃料”范畴？（）

A.液化天然气（LNG）B.生物柴油C.船用柴油（MDO）D.液氢（LH?）

7.船舶电力推进系统的核心优势是（）。

A.初始投资成本低B.主机功率可完全用于推进

C.便于集成多种能源，提高效率D.维护周期短

8.低速柴油机的冲程缸径比（S/D）通常为（）。

A.1.0~1.2B.1.5~2.0C.2.5~3.0D.3.5~4.0

9.船舶轴带发电机（PTO）的主要作用是（）。

A.替代主机为船舶供电B.利用推进轴功率发电，减少辅机运行

C.提高推进轴的传动效率D.储存电能供紧急情况下使用

10.以下关于船舶氢燃料电池动力系统的描述，正确的是（）。

A.仅需存储液氢即可，无需额外储能装置

B.发电效率可达60%~70%，高于柴油机

C.排放物为水和少量二氧化碳

D.适用于所有类型船舶的长距离航行

二、填空题（每空1分，共20分）

1.船舶动力系统的核心组成包括______、______、______及能量传递与控制装置。

2.船用柴油机按工作循环可分为______和______，远洋船舶主机多采用______。

3.船舶能源利用效率的关键指标包括______、______和______（列举三项）。

4.船舶LNG燃料系统需重点解决______、______和______问题（安全性相关）。

5.余热回收系统中，有机朗肯循环（ORC）的工质通常选择______（如R245fa），其优势是______。

6.EEDI的计算公式为：EEDI=(______×______×______)/(______×______×______)，单位为gCO?/(t·nm)。

7.船舶混合动力系统常见配置包括______、______和______（如柴电混合、柴燃联合等）。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述低速二冲程柴油机与中速四冲程柴油机的主要差异（从转速、结构、应用场景三方面分析）。

2.说明船舶燃油经济性的影响因素，并列举三种提高燃油经济性的技术措施。

3.对比分析船舶使用LNG燃料与传统重油的优缺点（从环保性、经济性、技术可行性三方面）。

4.解释船舶“废热梯级利用”的概念，并举例说明其在动力系统中的应用。

5.简述船舶电力推进系统的组成及各部分功能（需包含能源侧、变换侧、推进侧）。

四、计算题（共20分）

某沿海散货船主机为6S50ME-C10.5型低速柴油机，额定功率（MCR）为8500kW，燃油消耗率（BSFC）为168g/(kW·h)，设计航速12kn，每日航行22小时（其余2小时为港内低速运行，油耗为额定工况的30%）。该船配置废气涡轮发电机（WHR-TG），可回收主机排气余热的15%转化为电能，主机排气余热功率为MCR的35%。

1.计算该船主机每日额定工况下的燃油消耗量（单位：kg/d）。（5分）

2.计算港内运行时每日的燃油消耗量（单位：kg/d）。（5分）

3.计算废气涡轮发电机的发电功率（单位：kW）。（5分）

4.若船舶每日需用电功率为500kW·h，问WHR-TG能否满足需求？（5分）（假设发电机效率为95%）

五、论述题（共30分）

结合当前