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船舶柴油机考试练习题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.四冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴转过的角度为（）

A.180°B.360°C.540°D.720°

2.柴油机燃烧室中，属于分隔式燃烧室的是（）

A.ω型燃烧室B.球形燃烧室C.预燃室式燃烧室D.浅盆型燃烧室

3.某船用柴油机型号为6S50MC-C，其中“50”表示（）

A.气缸数B.活塞行程（cm）C.气缸直径（cm）D.标定功率（kW）

4.柴油机气阀间隙过大时，可能导致（）

A.气阀早开晚关B.气阀晚开早关C.气阀重叠角增大D.进气量增加

5.关于废气涡轮增压系统，下列说法错误的是（）

A.径流式涡轮效率高于轴流式B.定压涡轮增压利用废气的压力能C.脉冲涡轮增压利用废气的速度能D.增压器喘振可能由进气滤网堵塞引起

6.柴油机燃油喷射系统中，喷油泵出油阀的主要作用是（）

A.控制喷油量B.防止燃油倒流C.调节喷油压力D.改善雾化质量

7.某柴油机冷却水温过高（＞95℃），可能的原因是（）

A.冷却水泵排量过大B.淡水膨胀水箱水位过高C.节温器卡在大循环位置D.冷却器海水侧堵塞

8.二冲程柴油机与四冲程柴油机相比，其主要优点是（）

A.热效率更高B.结构更简单C.单位功率重量更小D.低负荷性能更好

9.柴油机压缩比的定义是（）

A.气缸总容积与压缩容积之比B.压缩容积与气缸工作容积之比C.气缸工作容积与压缩容积之比D.气缸总容积与工作容积之比

10.柴油机启动时，启动空气的压力一般为（）

A.0.5-1.0MPaB.1.5-3.0MPaC.4.0-5.0MPaD.6.0-8.0MPa

二、简答题（每题8分，共40分）

1.简述四冲程柴油机的工作过程，并说明进气阀和排气阀的开启/关闭时刻与曲轴转角的关系。

2.分析柴油机气缸套过度磨损的主要原因，并提出预防措施。

3.说明柴油机燃油系统中高压油管“二次喷射”的危害及防止措施。

4.阐述废气涡轮增压柴油机“喘振”的现象、原因及排除方法。

5.对比分析柴油机冷却系统中淡水冷却和海水冷却的特点及应用场景。

三、计算题（每题10分，共20分）

1.某6缸四冲程柴油机，缸径D=250mm，行程S=300mm，平均指示压力p_i=0.85MPa，转速n=600r/min。求该柴油机的指示功率P_i（提示：指示功率公式P_i=(p_i×i×V_h×n)/(60×τ)，其中τ为冲程数，四冲程τ=2；V_h=πD2S/4）。

2.某柴油机标定功率为2000kW，燃油消耗率g_e=190g/(kW·h)，求每小时燃油消耗量G（单位：kg/h）。

四、故障分析题（每题10分，共20分）

1.某船主机在航行中出现排气温度异常升高（各缸温差＞40℃），试分析可能的原因及排查步骤。

2.柴油机启动困难（压缩压力正常，但启动空气通入后曲轴转动缓慢），可能的故障原因有哪些？

答案及解析

一、单项选择题

1.D

解析：四冲程柴油机完成进气、压缩、做功、排气4个冲程，曲轴每转2圈（720°）完成一个工作循环。

2.C

解析：分隔式燃烧室包括预燃室式、涡流室式，ω型、球形、浅盆型均为统一式燃烧室。

3.C

解析：船用柴油机型号中，数字部分通常表示气缸直径（cm），如6S50MC-C表示6缸、十字头式、缸径50cm的MC-C系列柴油机。

4.B

解析：气阀间隙过大时，气阀会延迟开启、提前关闭，导致进气量减少，排气不彻底。

5.A

解析：轴流式涡轮在高膨胀比下效率更高，径流式涡轮结构紧凑，适用于小流量场景。

6.B

解析：出油阀的主要作用是在喷油泵停止供油时，通过减压凸缘使高压油管内压力迅速下降，防止燃油倒流和滴漏。

7.D

解析：冷却器海水侧堵塞会导致换热效率下降，水温升高；节温器卡在大循环位置会加速散热，水温降低。

8.C

解析：二冲程柴油机每转做功一次，单位功率重量更小，但热效率较低，低负荷性能较差。

9.A

解析：压缩比ε=V_a/V_c（气缸总容积V_a=V_c+V_h，压缩容积V_c）。

10.B

解析：船用柴油机启动空气压力通常为1.5-3.0MPa，小型机取低值，大型低速机取高值。

二、简答题

1.四冲程柴油机工作过程：

（1）进