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船舶动力装置(题库)及答案

一、选择题（每题2分，共20题）

1.现代大型船舶主机最常用的类型是（）

A.蒸汽轮机B.燃气轮机C.低速二冲程柴油机D.高速四冲程柴油机

答案：C

2.船舶主机燃油系统中，日用油柜的容积通常设计为满足主机满负荷运行（）小时的耗油量

A.4-6B.8-12C.16-20D.24-30

答案：B

3.柴油机气缸套的穴蚀现象主要由（）引起

A.化学腐蚀B.电化学腐蚀C.高频振动导致的空泡破裂D.高温氧化

答案：C

4.船舶轴系校中时，采用直线校中法主要适用于（）

A.短轴系B.长轴系C.带有弹性联轴节的轴系D.所有类型轴系

答案：A

5.废气涡轮增压器的喘振现象通常发生在（）

A.高转速大负荷B.低转速小负荷C.增压器清洁状态良好时D.主机稳定运行时

答案：B

6.滑油系统中，滑油冷却器的冷却介质一般优先选择（）

A.海水B.淡水C.燃油D.空气

答案：B

7.船舶推进器的空泡现象会导致（）

A.推进效率提高B.桨叶材料剥蚀C.船舶航速增加D.主机功率降低

答案：B

8.柴油机喷油泵的出油阀减压环带的主要作用是（）

A.提高喷油压力B.防止二次喷射C.增加喷油量D.延长喷油持续期

答案：B

9.船舶应急发电机的原动机通常采用（）

A.低速柴油机B.中速柴油机C.高速柴油机D.燃气轮机

答案：C

10.主机缸套冷却水系统中，膨胀水箱的主要功能不包括（）

A.补充系统水损B.排出系统空气C.控制冷却水温D.储存备用冷却水

答案：C

11.齿轮箱在船舶动力装置中的主要作用是（）

A.改变主机转向B.降低转速增大扭矩C.提高推进效率D.隔离主机振动

答案：B

12.船舶动力装置的总效率ηp与主机效率ηe、传动效率ηt、推进器效率ηp的关系为（）

A.ηp=ηe×ηt×ηpB.ηp=ηe+ηt+ηpC.ηp=ηe/(ηt×ηp)D.ηp=ηt/(ηe×ηp)

答案：A

13.柴油机发火顺序为1-5-3-6-2-4的六缸机，当第1缸处于做功冲程上止点时，第5缸处于（）

A.进气冲程B.压缩冲程C.做功冲程D.排气冲程

答案：B

14.船舶轴系的中间轴承间距一般不超过（）米

A.3-4B.5-6C.7-8D.9-10

答案：B

15.燃油净化系统中，分杂机（Purifier）主要用于分离（）

A.燃油中的水分B.燃油中的机械杂质C.水分和杂质同时分离D.燃油中的轻组分

答案：A

16.主机临界转速是指（）

A.主机最高允许转速B.主机最低稳定转速C.引起轴系共振的转速D.主机额定转速

答案：C

17.船舶柴油机的压缩比通常为（）

A.6-10B.12-22C.25-30D.35-40

答案：B

18.废气锅炉在船舶动力装置中的主要作用是（）

A.提供主机启动空气B.回收废气余热产生蒸汽C.冷却排气系统D.提高主机热效率

答案：B

19.船舶操车系统中，气动遥控装置的控制气源压力一般为（）

A.0.7-1.0MPaB.1.5-2.0MPaC.2.5-3.0MPaD.3.5-4.0MPa

答案：A

20.螺旋桨的进程比J=v/(nD)中，v表示（）

A.主机转速B.螺旋桨直径C.船速D.螺旋桨转速

答案：C

二、简答题（每题5分，共10题）

1.简述船舶柴油机冷却系统的组成及各部分功能。

答案：船舶柴油机冷却系统主要由淡水冷却系统和海水冷却系统组成。淡水系统包括淡水循环泵、淡水冷却器、膨胀水箱、温度调节器和缸套水管道，用于直接冷却高温部件（气缸套、气缸盖、活塞等），通过淡水循环将热量传递给海水。海水系统包括海水泵、海底阀、海水冷却器和舷外排出管，通过海水吸收淡水传递的热量并排出舷外，起到最终散热作用。膨胀水箱用于补充淡水损失、排出系统空气和平衡压力；温度调节器通过调节旁通流量控制淡水出口温度。

2.说明废气涡轮增压器的工作原理及主要组成部件。

答案：废气涡轮增压器利用柴油机排出的高温废气驱动涡轮机旋转，涡轮通过同轴带动压气机工作。压气机将外界空气压缩后送入柴油机气缸，增加进气量以提高燃烧效率。主要部件包括：涡轮机（含涡轮叶轮、喷嘴环）、压气机（含压气机叶轮、扩压器）、中间体（内置轴承、润滑冷却系统）、进排气壳及连接管道。轴承系统通常采用浮动轴承或滚动轴承，需要滑油润滑和冷却。

3.分析柴油机拉缸故障的主要原因及预防措施。

答案：拉缸的主要原因包括：①气缸润滑不良