高边坡隧道洞口安全防护施工技术论文.pdfVIP

第42卷第1期山西建筑Vo1．42No．1

20I6年1月SHANXIARCHITECTUREJan．2016·177·

文章编号：1009—6825(2016)01—0177—02

高边坡隧道洞口安全防护施工技术

魏丑

(中铁隧道集团二处有限公司，河北三河065201)

摘要：结合具体施工实例，分析了隧道出口施工中存在的问题，并制定了高边坡隧道洞口段防护施工方案，介绍了洞口段防护施

工过程，并总结了施工中应注意的事项，指出该方案的实施效果良好，解决了该高边坡隧道洞口段的安全防护问题。

关键词：隧道，洞口段，安全防护，预应力锚索，高边坡

中图分类号：U458文献标识码：A

0引言按照原设计施工的话必须对原地貌再次进行刷坡，初步估算约有

3万刷方量，工程量非常大且对原地貌再次破坏，洞门段的安

目前，在中西部铁路施工中，山岭隧道越来越多，受地形及线

全防护隐患大，一旦出现意外，将严重危及与之相连的桥梁及行

路限制，隧道进口、出口洞门距地面高差很大，洞口段边、仰坡高

陡，在雨水、风雪及自然灾害的作用下，会形成落石、危岩等，危及人、车辆安全。

行车安全、给旅客带来意外伤害j，因此洞口段的安全防护越来2．2解决方案

越突出。新建兰渝铁路马家山隧道出口洞口段根据现场情况，采因洞口段围岩为风化岩、节理、裂隙发育，按照原设计一是对

用帽檐式洞门形式并结合预应力锚索、主动防护网等施工措原地貌有较大破坏，二是安全隐患多。因此对原设计方案进行调

施，为类似隧道洞口段安全防护提供了工程借鉴。整，洞门调整主要有两种方案选择：方案1是改台阶式洞门为接

1工程概况长明洞，即取消原洞门设计，将隧道直接从洞内延长为跨公路明

洞；方案2是不调整原隧道长度及洞口位置，即取消原洞门设计，

1．1工程基本概况

隧道拱部在墙身基础上向上延伸、呈喇叭口向外扩展，调整为斜

新建兰渝铁路马家山隧道为单洞双线隧道，长7435m，地处

切帽檐式洞门形式。同时在确定洞门形式的基础上增加预应力

西秦岭高中山区，山大沟深，山坡、谷坡较陡，地面高程2100m～

锚索及SNS主动防护网对洞口段围岩及边坡进行加固和防护。

2660m，相对高差560m。隧道洞身通过地层主要为三叠系下统

若采用方案1的话，从隧道拱顶到公路路面有约25m的高

板岩、板岩夹砂岩。

差，再加上2m左右明洞基础，整个明洞整体高度将高达27m，明

马家山隧道出口端为理川河大桥，其中桥台设计为进洞式，

洞直墙段也有15．6lit高，且横跨整个县级公路，又成为一个不稳

即一端桥台在隧道内。出口洞口段处于基岩风化层中，斜坡及坡

定因素，并且还需将公路改移到距离明洞位置较远的地方，即从

顶覆盖有第四系全新统坡积、洪积砂质黄土及碎石类土，岩体受

旁边河道中间通过，对河道进行