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货车车棚钢结构制作安装施工技术交底
一、工程概况
本工程为钢结构货车车棚制作安装项目，设计为单跨门式刚架结构，跨度18m，檐口高度6m，总长度45m，覆盖面积810㎡。车棚采用H型钢主刚架、C型钢檩条，屋面及墙面采用0.476mm厚彩钢板（蓝色），基础形式为独立混凝土基础。结构设计荷载：屋面活荷载0.5kN/㎡，基本风压0.45kN/㎡，抗震设防烈度7度。
二、施工准备
（一）技术准备
图纸会审
核对设计图纸与现场尺寸偏差，重点确认柱距、跨度、基础预埋件位置及标高，形成图纸会审记录并经设计单位签认。
编制构件加工图、安装流程图及焊接工艺评定报告，明确H型钢焊接变形控制措施。
材料验收
钢材：Q235B级H型钢（主刚架）、Q235B级C型钢（檩条，规格C160×60×20×2.5）、彩钢板（含配件）需提供出厂合格证、力学性能检测报告，进场后抽样送检，屈服强度≥235MPa，伸长率≥26%。
焊接材料：E43型焊条用于Q235B钢材焊接，焊条烘焙温度350℃~400℃，保温1~2小时，存入80~100℃保温筒内随用随取。
紧固件：高强螺栓（M20，8.8级）需提供扭矩系数检测报告，摩擦面抗滑移系数≥0.45。
（二）现场准备
场地布置
划分材料堆放区（硬化处理，设置防雨棚）、构件加工区（配备H型钢组立机、门式埋弧焊机）、吊装作业区（平整场地，承载力≥150kPa），各区间距≥5m。
安装临时用电系统：三级配电两级保护，焊接设备专线供电（容量≥100kVA），接地电阻≤4Ω。
测量放线
采用全站仪定位轴线，误差控制在±3mm内；水准仪测定基础预埋件标高，允许偏差±5mm。
弹出基础顶面纵横轴线及柱脚定位线，标记预埋件锚栓位置，采用红漆标识。
三、主要施工流程
材料验收→构件加工（切割、组立、焊接、除锈）→构件运输→基础复核→主刚架吊装→檩条安装→屋面及墙面系统安装→门窗安装→竣工验收
四、关键施工技术
（一）钢结构加工制作
切割下料
采用数控等离子切割机切割H型钢翼缘板及腹板，切割面垂直度偏差≤0.05t（t为板厚），且≤2mm。
腹板与翼缘板切割后需进行边缘打磨，去除毛刺及熔渣，打磨宽度≥10mm。
H型钢组立
组立时采用胎架定位，腹板与翼缘板垂直度偏差≤1mm/m，全长偏差≤5mm。
点焊固定：焊点长度50~80mm，间距300~500mm，焊脚高度≥6mm，严禁在母材非焊接区引弧。
焊接工艺
主刚架H型钢焊接采用门式埋弧焊机，焊接顺序：先焊腹板两侧纵向焊缝，再焊翼缘板与腹板连接角焊缝，焊接电流500~600A，电压32~36V，焊接速度30~40cm/min。
焊后24小时内进行无损检测（UT探伤），一级焊缝合格率100%，二级焊缝合格率≥98%。
除锈与涂装
构件表面采用喷砂除锈，达到Sa2.5级标准（表面无可见油脂、氧化皮，呈均匀金属色泽）。
涂装环氧富锌底漆（干膜厚度60μm）+醇酸磁漆（干膜厚度40μm），涂装间隔≥4小时，总干膜厚度≥100μm。
（二）钢结构安装
基础复核
检查预埋件锚栓位置偏差（允许±10mm）、螺纹长度（外露≥3丝）及基础顶面平整度（偏差≤5mm/2m），超差部位采用环氧树脂砂浆找平。
主刚架吊装
吊点设置：每榀主刚架设置4个吊点（上弦2个，下弦2个），采用16mm钢丝绳吊装，吊索与水平面夹角≥60°。
吊装顺序：先安装两端边柱及屋面梁，形成稳定单元后安装中间榀，柱垂直度偏差≤H/1000（H为柱高），且≤15mm。
高强螺栓连接：初拧扭矩为终拧扭矩的50%，终拧采用扭矩扳手（标定误差±3%），M20螺栓终拧扭矩400~450N·m，终拧后标记并进行扭矩复拧检查。
檩条安装
C型钢檩条采用螺栓与主刚架连接，间距1.5m，安装时拉通线控制直线度，偏差≤10mm/10m，全长偏差≤30mm。
檩条之间设置拉杆（Φ12圆钢），张紧后两端用双螺母固定，确保屋面整体刚度。
（三）围护系统安装
屋面系统
彩钢板铺设从檐口向屋脊方向，采用自攻螺钉（Φ5.5×19mm）固定于檩条，纵向搭接长度≥150mm，横向搭接1个波峰，螺钉间距≤300mm，且每波峰设置1颗。
屋脊处安装挡水板（高度≥200mm），屋面坡度5%，天沟采用2mm厚镀锌钢板，接缝焊接后做防水处理（涂刷聚氨酯防水涂料，厚度≥1.5mm）。
墙面系统
墙面彩钢板自下而上安装，与C型钢墙梁采用自攻螺钉固定，底部离地面≥300mm，设置1.2m高混凝土挡墙（C20混凝土，厚200mm）。
门窗洞口周边采用L50×5角钢加固，彩钢板切口处粘贴防水胶条，防止雨水渗漏。
五、质量控制标准
项目
允许偏差
检查方法
主刚架垂直度
H/1000，且≤15mm
全站仪或吊线坠
屋面坡度
±5%设计值
水准仪测量
彩钢板搭接
纵向≥150mm，横向1波峰
钢卷尺测
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