第五章----汽车空调的控制系统.pptVIP

第五章汽车空调的控制系统;第一节汽车空调系统的运行控制装置与保护装置;恒温器有三种形式，即：波纹管式、双金属片式和电子式（又称热敏电阻式）。;温度的设定主要是通过调节凸轮改变主弹簧对波纹管内作用力的大小来决定，它的外部调节有刻度盘、控制杆和旋具调节等形式。恒温器内的另一个弹簧用于调节触点断开时的温度范围，此范围通常是4～6℃，这样为蒸发器除霜提供了足够的时间。如图5-4所示。;2．双金属片式恒温器

双金属片式恒温器由两种不同材料的金属片组成，两金属片的热膨胀系数相差较大。在双金属片的端部有一动触点，而在壳体上有一定触点。

这种恒温器没有毛细管和感温包，直接靠空气流过其表面感受温度而工作。它的温度设定方法与波纹管式恒温器相同。

双金属片恒温器工作原理如图5-5所示。;3．电子式恒温器

电子式恒温控制器利用热敏电阻随温度变化阻值变化的特性，通过电子电路对热敏电阻的阻值变化情况进行处理，由功率模块对继电器以及压缩机电磁离合器(电磁线圈)进行通断电控制。感温元件——热敏电阻，安装在蒸发器的外侧正面，检测蒸发器出口的空气温度。热敏电阻具有负温度系数，即当温度升高时，热敏电阻阻值下降；反之当温度降低时，其阻值增加。;典型的由热敏电阻组成的空调温度控制电路如图5-7所示，具有负温度系数的热敏电阻安装在蒸发器送风出口，当送风温度升高时，热敏电阻阻值减小；反之，阻值增大。可通过与热敏电阻相串联的温度调整电阻来设置空调系统的送风温度。空调放大器是一只电子电路控制的开关，对温度信号（对应热敏电阻的阻值）进行处理。;5．环境温度开关

环境温度开关也是串联在压缩机电磁离合器电路中的一只保护开关，或者直接串联在空调放大器电路中。通常当环境温度高于4℃时，其触点闭合；而当环境温度低于4℃时，其触点将断开而切断电磁离合器的电路或者空调放大器电源。也就是说，当环境温度低于4℃时是不宜开动空调制冷系统的，其原因是当环境温度低于4℃时，由于温度较低，压缩机内冷冻油粘度较大，流动性很差，如这时启动压缩机，润滑油还没来得及??环流动并起润滑作用时，压缩机就会因润滑不良而磨损加剧甚至损坏。;还有一种压缩机过热开关也称压缩机过热保护器，安装在压缩机尾部，如图5-11所示。;二、压力控制器

压力控制组件可分为两类，一类是通断型，也称压力开关，即对于所设定的压力执行通或断的指令，如高、低压开关等。另一类是调节型，也称压力调节器，对于所设定的压力执行的是一个调节过程。在蒸发器压力控制系统中，常常用到压力调节装置调节蒸发器压力，以防止其表面结冰。;压力开关主要有以下几种：高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力开关等。;2．低压保护开关

低压开关有两种，一种是安装在系统的高压回路中，防止压缩机在压力过低的情况下工作。另一种低压开关是设置在低压回路中，直接由吸气压力控制，是用来控制蒸发器的压力不致过低而结冰，保证制冷系统工作。;3．双重压力开关

双重压力开关也叫高低压组合保护开关。新型的空调制冷系统是把高、低压保护开关组合成一体，安装在储液器上面。这样既可减少重量和接口，又可减少制冷剂泄漏的可能性。图5-15就是的高、低压组合保护开关的结构图。;3．三重压力开关

所谓三重压力，是指制冷系统高压侧压力过高、中压和过低三种压力状况，三重压力开关安装在系统高压侧的储液干燥器上，感受高压侧制冷剂压力信号。

三重压力开关的作用：（1）防止因系统制冷剂泄漏，高压压力过低而损坏压缩机。（2）当系统内制冷剂异常高压时保护系统绝不受损坏。（3）在正常状况下，冷凝器风扇低速运转，实现低噪音，节省动力；在系统压力高后（即中压时）风扇高速运转，以改善冷凝器的散热条件，实现风扇二级变速。;四、易熔塞;五、怠速控制装置;（2）电控燃油喷射系统怠速控制装置

电控燃油喷射系统怠速控制装置结构见图5-21所示。这是目前普遍采用的由步进电机带动的怠速控制结构。;六、加速控制装置;2．真空式加速切断器;第二节汽车空调的控制系统

汽车空调按照控制方式来分类，可分为手动空调、半自动空调和全自动空调。

一、手动空调的控制系统;（一）手动空调控制板

空调控制板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。以手动空调为例，对于不同类型的汽车空调，人工控制面板的控制键和形式有所不同，一般有旋钮型和拨杆型，但其功能键控制内容基本相同。