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灞桥停车场施工技术交底

一、工程概况

本项目为灞桥停车场改造工程，位于西安市灞桥区世博大道路东，总占地面积约8000平方米，规划停车位200个，包含小型车停车位180个、无障碍停车位12个及新能源汽车充电桩车位8个。停车场采用混凝土刚性地面结构，配套建设排水系统、照明系统、交通标识系统及绿化设施。场地土层为粉质黏土，地基承载力特征值180kPa，地下水位埋深6.5m。项目施工需整体封闭场地，工期为2个月，施工期间需确保周边公交线路临时调整后的正常运营。

二、施工准备

（一）技术准备

图纸会审：组织技术人员熟悉施工图纸，重点复核停车位布局（5.0m×2.5m标准车位）、排水坡度（1.5%）及充电桩管线预埋位置，形成图纸会审记录并经设计单位确认。

测量放线：采用全站仪建立二级控制网，设置6个永久性控制点，按设计标高放出开挖边界线及坡度控制线，每隔50m设置标高控制桩，红油漆标注设计标高。

专项方案编制：编制土方开挖、混凝土浇筑、排水系统施工等专项方案，明确各工序技术参数及质量控制点。

（二）现场准备

场地封闭：采用2.5m高彩钢板围挡全封闭施工区域，设置3个施工出入口，配备车辆冲洗平台及门禁系统。

临时设施：搭建材料仓库（200㎡）、水泥罐（2个100t容量）、办公区及钢筋加工区，设置混凝土试块养护室（温度20±2℃，湿度≥95%）。

地下管线排查：施工前采用地质雷达探测地下管线，标记给水管（DN200）、电缆（10kV）等位置，制定保护方案。

（三）材料准备

混凝土：垫层采用C15，基层C25，面层C30，抗折强度≥4.5MPa，由商品混凝土搅拌站供应，每车需提供出厂合格证及坍落度检测报告（180±20mm）。

钢筋：采用HRB400E级螺纹钢，直径12mm用于地基加固，8mm用于排水沟篦子，进场需进行力学性能复试。

排水管材：HDPE双壁波纹管（DN200），环刚度≥8kN/m2，橡胶圈接口；PVC-U排水沟（宽300mm×深200mm），壁厚≥5mm。

三、主要施工流程及技术要求

（一）土方工程

开挖方案：采用PC200挖掘机开挖，自卸汽车运输弃土，开挖深度1.2m（素土层0.3m+碎石基层0.2m+混凝土层0.2m+结构层0.5m），放坡系数1:0.5，机械开挖至设计标高以上200mm后改为人工清底。

地基处理：素土夯实采用20t振动压路机分层碾压，每层虚铺厚度≤300mm，碾压次数不少于6遍（先静压2遍，后振动碾压4遍），压实度≥93%（环刀法取样检测）。

碎石基层：铺设200mm厚级配碎石（粒径5-31.5mm），分两层摊铺，采用平板振捣器振捣密实，表面平整度误差≤15mm/2m。

（二）混凝土结构施工

模板工程：采用18mm厚多层板+50×100mm木枋（间距200mm）+Φ48×3.5mm钢管支撑体系，立杆间距800×800mm，扫地杆距地200mm，模板拼缝处粘贴5mm厚海绵条，验收时检查标高（±5mm）、轴线偏差（≤10mm）。

钢筋工程：底板钢筋采用Φ12@150双层双向布置，马凳筋采用Φ14@1000mm梅花形布置，保护层厚度35mm（C35混凝土垫块），钢筋连接采用绑扎搭接（长度≥35d），绑扎点间距≤200mm。

混凝土浇筑：

分区浇筑：将场地划分为A-F六个流水段，每个流水段面积约300m2，采用“由远及近、一个坡度、薄层浇筑”方式，厚度≤500mm。

振捣工艺：插入式振捣棒（Φ50mm）移动间距≤300mm，插入下层混凝土50mm，振捣时间15-30s至表面泛浆；边角部位采用Φ30mm振捣棒，距模板边缘50mm。

表面处理：初凝前木抹子搓平，终凝前（浇筑后4-6h）铁抹子压光2遍，排水坡度部位采用铝合金刮杠按控制线找平。

养护：覆盖塑料薄膜（搭接宽度≥150mm）及阻燃草帘被，养护期≥14d，每日洒水4次（夏季每2h一次）。

（三）排水系统施工

排水沟：沿场地周边及车位间隔设置排水沟，采用MU10砖砌，M5水泥砂浆砌筑，内抹20mm厚1:2防水砂浆，沟内安装PVC-U排水沟盖板（承重≥5kN）。

管道铺设：

沟槽开挖宽度800mm，深度1.0m，坡率1%，垫层铺设100mm厚细砂，管道采用人工安装，接口橡胶圈密封，胸腔回填素土（压实度≥90%）。

雨水口间距≤30m，采用铸铁箅子（300×500mm），与路面齐平，连接管DN200，坡度2%。

排水试验：管道安装完成后进行闭水试验，试验水头0.5m，渗水量≤20m3/(d·km)。

（四）附属设施施工

停车位划线：采用热熔反光标线漆，厚度1.5mm，停车位线宽150mm，颜色白色，边缘线宽200mm，颜色黄色，采用划线车喷涂，确保直线段偏差≤50mm，曲线段圆滑。

照明系统：安装LED路灯（250W），间距30m，杆高6m，基础C25混凝土（800×